热情把他们凝聚在一起，学习工程方面的技巧、通过汽车解体场找到合适的引擎替代，到网站物色部件完成他们的古董车计划。

沙巴古董车俱乐部领袖鲍勃指出，虽然耗时数个月，甚至数年才可完成计划，但眼见破旧的汽车重新运作和翻新，满足感油然而生。

“是许多人生活方式的一部分。在沙巴你不必家财万贯才可以成为古董车爱好者。”

“但需要你很多的耐心、求知若渴和解决问题，很多朋友会支持你完成计划。”

成立于2012年的沙巴校古董车俱乐部，由一群在2002年参与车展的人士组成。

如今，俱乐部在沙巴有超过118名成员，收集的车款从丰田KE80、丰田KE30、丰田Celica TA28、日产Skyline GTR 到达特桑120Y（之前由日产持有）。

他们也收集稀有车款，如铃木Billet、丰田Corona RT40。

持有丰田Corona RT40的中学教师杰里指出，他的学生对古董车留下深刻的印象。

“我的学生在我驱车到学校时感到敬畏。他们说，是古董车，古董车。我很庆幸可以这么做，希望有朝一日，年长后的他们可以受到启发这么做。”

中学美术老师拉沙勒透露：“现在的人都在赶上进步，有时忽略古典的美丽。”

*头戴急帽（baker boy flat cap）打扮看似潮人的杰里续说，“现在的车讲究时尚。”

他补充，他们通过汽车建立超越种族、宗教和阶级的友谊。

“这里的人都一样。是的，有时候你会看见丰田Celica群，福士伟根甲虫车与其他甲虫车车主等等。”

“当我们把意见放在一旁，大家很容易分享自己所知，交换需要或者不需要的零件，尝试互相帮忙，继续燃烧热情。”

沙巴古董车爱好者已经存在十年之久，但早前仅限于富裕人家。

沙巴人普遍的观念是只有技术人员可以有古董或经典车。

技术人员“海盗”苏菲安说，虽然金钱是重组旧车的因素，但得按部就班实现理想。

“我驾丰田Celica，是我多年的代步汽车。他带来许多问题，期间我学习如何维修和从中成为技术人员。”

“没有零件时候，我们当中有焊接的人，可以衔接断掉的尾管和其他部分，也有人负责车身，他们可以把你的车弄成焕然一新。”

“我们也有经营轮圈（RIm）的阿丰，他可以帮我们找出适合我们车子的轮圈。”

苏菲安继续细说心目中重要的朋友，“我以前可以复原原始标志，这是非常难找的。我们也有朋友在杰里的车安装内置遮阳板。”

工程师祖马丁说，许多车没有出没在半岛城市，所以很多西马人在沙巴和砂拉越物色古董经典车。

他补充，自己把最爱的马自达808，出售给不停要求他割爱的吉打买家。

“我终于被打动了。以9000令吉出售，因此数年没有古董车。但拿着手中的钱，我可以着手更大的古董车计划。”

祖马丁指，自己接近完成日产Skyline GTR的翻新。

达特桑120Y的车主艾伦说，开始古董车就是为了让爱好者之间的友谊长存。

“你不会知道自己尝试解决一些计划的问题，答案就在你的朋友之间。”

他指出，要不是互联网的出现，许多计划都无法完成。

从网购零件，到克服维修引擎问题，他说可以解决所有自己的达特桑问题。

他透露，名为阿兹林的朋友家里收藏10架古董车，估计是与从事机械工程师有关。

鲍勃说 ，虽然会员耗资2万至6万令吉在汽车上，但他们的友谊永固。