【国会报道】政府仍未对是否要继续落实东海岸铁路计划（ECRL）做出决定，而最后的决定将取决于目前正在进行的商讨结果。

财政部长林冠英说，雪州政府也对这项计划提出反对，因为从鹅唛至巴生港口的铁道路线，将会对雪州鹅唛石英山脊（Klang Gates Quartz Ridge）申遗造成影响。

鹅唛石英山脊是全世界最长的石英山脊。雪州政府已向联合国文教科组织申请摘入世界自然文化遗产名录。

“如果政府要继续落实这项计划，就必须展开全面的研究，以争取获得雪州政府的同意，而其范畴丶规格及落实方式必须有全面讨论，以降低建造成本及减轻中央政府的财政负担。如果政府决定终止这项计划，则很有可能会通过法律程序来鉴定需支付的赔偿。”

林冠英是于今日，在国会下议院回答马兰区国会议员依斯迈阿都慕达立的提问时，发表上述谈话。

此外，他在回答怡保东区国会议员苏健祥的附加提问时也说，政府检讨东铁计划并不只是因为建造成本的问题，同时也检讨这项铁路计划的维持可行性。

“人们必须了解即便在铁路工程竣工后，其营运成本将会很高。资本开销暂且不提，单单是营运成本我们就吃不消了，东铁每年的营运成本预计每年需要6亿令吉至10亿令吉。”

他指出，营运成本是政府决定检讨东铁计划的另一项重要因素。

“这是一项会带来巨额债务的巨型发展计划。”