一批依赖着园丘工作维持生计的人士被指是破坏路障，并且引发园丘业者与原住民之间紧张对峙的关键人物。

种植公司一名发言人哈尼夫阿都古都斯指出，这群拆除路障的男子是依赖巴拉森林黄梨与乳胶收成为生的人士。

他说，这些人是来自瓜拉柏迪斯地区，并在园丘内工作。

自称是 KPG Maju Entreprises有限公司及 Fleet Precision 有限公司发言人的他指出，两家公司共拥有5000英亩的农业地，大部分是种植橡胶树。

他说，这些拆除路障的男子并非是公司的直属员工，他们是受聘负责收割黄梨及乳胶，然后再转售回种植公司；因此，原住民设立的路障影响了他们的工作及收入，以致他们做出拆除路障的举动。

“首先，在公共道路设路障属违法，他们禁止当地人工作，当局应该拆除这些路障，我们的与阿秋是获得州政府的批准以及原住民的支持。”

一群男子在乡村与区域发展部副部长西华拉沙到访后2天，即本月4日以锯子锯开由特米亚积极分子设立路障，以组织砍伐工人及园丘工人进入他们的习俗地。

哈尼夫强调，该公司并没有指示展开这项袭击。

“当人们已经无法再照顾家庭时，你认为他们还可以做什么？这个路障引发了僵局与紧张。”

他说，在2012年及2016年同样也设路障，但当时不曾阻止与园丘公司有关的人士或交通工具进入，这是因为他们获得村庄的首领支持信。

“这是他们不曾阻止我们的原因，所以，当这次的路障冲着我们而来的时候，令我们震惊。”

哈尼夫有人质疑特米业积极分子的举动无法代表所有村庄的立场。他说，在该公司于2010年开始发展时，已经获得5个村庄首领的支持，分别是瑟曼瑟纳旺（ Seman Senaweng）、哥本加勇（ Gorbon Garyon）、阿本勒亚（ Abong Lehya）、拉玛阿都拉（ Rahmat Abdullah）及安江阿卡（Anjang Akad）。

从瓜拉柏迪斯前往园丘的路上，共有6个特米亚村庄。“我不清楚这些设路障的人士来自何处？但我获得这些村庄首领的支持，他们是这些村庄的真正代表。”

哈尼夫也声称是 Fleet Precision的发言人及顾问。

他说明，愿意与西华拉沙及丹州政府合作以及种植公司及原住民之间的争议。

“西华拉沙出发点很好，他冀望解决问题，我也愿意配合看看是否能够为原住民制造新的经济活动。”