大马航空委员会（MAVCOM）新任主席农沙里阿末透露，委员会的首要挑战是制定一个公平对待所有利益相关者，并符合乘客服务收费标准。

“这个工程可分成数个阶段，我们目前正处于第2阶段，也就是找出一个对机场、航空公司、乘客都公平的乘客服务收费标准。”

“这会是一项挑战。如果每个人都不高兴，那么我们就做对了；如果有人高兴、有人不高兴，则表示我们没做好安排。”

农沙里是于本日在交通部受委大马航空委员会执行主席一职，他在新闻发布会结束后简单地回应了记者的问题。

我国自今年1月1日起，规定所有国际机场的乘客服务费（PSC，俗称“机场税”）都统一为国内航班——11令吉、东盟航班——35令吉，和国际航班——73令吉。

当时候，有不少民众抱怨，吉隆坡第2国际机场（KLIA2）是用以取代国际廉航终站（LCCT）的机场，不应该同提供传统航空服务（full-service）的机场如吉隆坡国际机场（KLIA）、槟城、浮罗交怡、亚庇和古晋机场收取一样的乘客服务费。

新任交通部长陆兆福上任以后，也曾指示大马航空委员会检讨乘客服务费的费率。陆兆福不但建议该委员会根据机场设施的不同等级制定乘客服务费，还把这项工作的时限从2020年1月提早到2019年1月完成。

农沙里说，航委会已经根据交长陆兆福的意思，努力往这项目标前进。

“航委会正在努力实现这一目标，我们有自己的时间表，但部长（陆兆福）也是一直迫使我们加紧工作。”

除了制定新的乘客服务费收费标准，农沙里也希望上任后能推动我国航空业的蓬勃发展，造福国内乘客。

“我们想要发展航空业，并吸引投资者进入市场。”

“从第一天开始，我们就与世界相互匹敌，因为和我们来往的对象，那些航空公司、服务提供商都是以全球作为标杆，而我担心我们的航空业在增值方面并无增长，吸引不到投资者。”

“我们是个法定机构，我们知道谁在资助我们，我们知道是谁在缴付我们的薪资。”

“但有时侯，保护消费者意味着拥有充满活力的航空业。对投资者而言，一个好的市场就是一个可以赚钱的市场，我们要做的是确保乘客也受到公平对待。”

询及如何看待航委会主席一职的月入薪水从8万5000令吉下调到1万5000令吉的安排，农沙里说：“我是秉持着为人服务的精神才会接下这份工作。”

“我这样做是为了国民服务，而不是满足或不满足（个人生活要求）。”