随着中东冲突升级影响霍尔木兹海峡航运，马来西亚厂商联合会（FMM）呼吁政府成立“出口危机应对特别工作小组”，与业界协调应对全球航运路线中断对我国制造业出口与海上贸易日益严重的潜在冲击。

厂商联合会总会长李祖国发文告指出，我国逾90%贸易通过海运进行，伊朗、美国与以色列冲突升级，已对全球航运路线造成不确定性。

“2025年我国出口额已创下1.607兆令吉历史新高，稳定可靠的海运物流对维持出口表现及工业生产至关重要。一旦主要航运路线受扰，将直接影响制造业的出口表现及供应链运作。”

运费上涨营运受阻，制造商面临更高成本

他指出，近期事态发展已显示运费上涨与营运受扰的迹象。多家主要航运公司已对往返海湾港口的货运加征紧急运费上调，战争险保费亦急剧攀升。

根据2024年红海危机经验，受影响航线运费曾在数周内上涨两至三倍，船只改道也导致运输时间延长一至两周。

“目前出口至海湾市场的制造商正面临更高运费成本、更紧张船舶舱位及交付时间不确定性等问题。此外，全球油价走高亦可能推高工业能源成本与物流开支。”

海湾为转运关键枢纽，受扰影响甚广

厂商联合会指出，尽管海湾合作委员会国家并非我国最大出口市场，但该地区是货物转运至非洲、中亚与部分欧洲地区的关键枢纽。一旦海湾港口运作受扰，不仅影响对该地区的直接出口，亦波及运往其他市场的货物运输。

因此，厂商联合会建议由投资、贸易及工业部主导设立出口危机应对特别工作小组，联合马来西亚对外贸易发展局、大马投资发展局、交通部、港务局、财政部、皇家关税局及国家银行，并由厂商联合会代表业界参与。

借鉴印度韩国经验，盼设政府业界联合机制

该小组应提供实时市场情报、促进信息共享、协调快速应对方案，并在贸易中断时推出支援措施，包括迅速协调政府与业界，提供运费、航运路线及物流发展的实时信息，并协助出口商与托运人应对运费上涨、运力限制及运输延误等问题。

文告指出，印度已召集出口商、航运公司与政府部门共同评估贸易流影响；韩国则建立国家级出口紧急协调机制。而当前巴生港口正面临拥堵，若航运路线进一步受扰，情况可能恶化。因此马来西亚也有必要设立相关平台，以保障国家出口竞争力与贸易连通。

厂商联合会表示愿随时与政府及相关机构紧密合作，支援行业界，促进国家层面协调应对，以保障马来西亚出口竞争力与贸易连接。