马来西亚国际伊斯兰大学（IIUM）的讲师苏莱哈教授发表声明，捍卫其“罗马人向马来人学习造船技术”的主张，称这是广泛研究的结果。

苏莱哈昨日在脸书发表声明，谴责她因这一主张所面临的嘲讽。

她为自己的论断进行了辩护，称这是广泛研究的结果。

“根据我的研究，我相信人类历史上第一次重大的海上航行发生在先知诺亚时代，那是一次跨越世界广阔区域的旅程。”

“英国神学家托马斯布莱特韦尔认为，马来人是先知诺亚大洪水后出现的一个独特种族，并且这一群体可能是最早的海上航行者之一。”

除了布莱特韦尔，苏莱哈声称她的假设也得到了理查德史密斯（Richard L Smith）和皮埃尔伊夫芒金（Pierre-Yves Manguin）著作中参考文献的支持。

她还声称，罗马人直到公元前31年后才开始从事先进的海上航行。

为了加强她的主张，她将罗马人据称寻找优质铁的需求，与她解读为旧吉打（al-Qal’a）发现此类铁的阿拉伯文本联系起来。

然而，苏莱哈承认她不清楚马来和罗马人之间技术转移究竟是如何发生的。

“虽然难以确定马来航海技术是如何精确地传到罗马人手中，但这种转移需要跨越浩瀚的海洋。”

“然而，我们确切知道的是，当时欧洲木材的质量不适合长距离远洋航行，这可能促使罗马人向埃及，以及可能来自印度或马来世界寻求经验丰富的航海家，以引导他们找到吉打（Qal’a）铁源。”

学术严谨性受质疑

尽管苏莱哈引述了各种来源来支持她的主张，但她评估来源的学术严谨性受到了质疑。

周日，一位Reddit用户指出，在苏莱哈2018年的一篇研究论文中，她曾引用讽刺新闻网站《洋葱报》（The Onion）作为事实。

具体而言，她引用了一篇讽刺文章，其中一个虚构的历史学家团体声称他们捏造了“古希腊人”的概念。该论文发表在马来亚大学的Jurnal Al-Tamaddun期刊上。

历史爱好者迅速指出，罗马的海上历史通过历史记录、马赛克和沉船残骸有充分记录。

一位专注于历史的社交媒体影响者多娜·阿曼达（Dona Amanda）强调，罗马和马来船只的设计也截然不同。罗马人建造的是狭窄、桨驱动的船只，旨在追求速度和撞击其他船只，而马来船只则宽阔，设计用于在开阔海洋上保持稳定。

此外，马来船只采用缝合木板连接，而罗马船只则使用榫卯木工连接技术。

IIUM此前曾将苏莱哈关于罗马-马来交流的主张描述为“误导性”的。