雇员公积金局（EPF）近日针对其在大马机场控股（MAHB）股票交易过程中存在不当行为或违反监管规定的指控，以及有关交易蒙受损失的说法，予以坚决否认。

公积金局在一份声明中强调，此类指控毫无根据，并重申其严格遵守内部政策和监管规定。

“根据公积金局的‘长城政策’（Chinese Wall Policy），有权获取重要非公开信息的团队与在公开市场进行交易的团队之间存在严格的界限，确保两者之间不会传递任何特权信息。”

“公开市场团队独立运作，仅根据公开信息做出交易决策，确保所有交易行为均在合规框架内进行。”

公积金局进一步表示，他们欢迎任何对其在机场控股投资的审查和调查，并完全致力于透明度和问责制。

该局强调，其投资决策始终以会员利益为核心，确保为会员提供最佳回报。

自1999年11月30日机场控股在马来西亚证券交易所上市以来，公积金局一直是其股东之一，当时的股价为每股2.50令吉。在过去24年里，公积金局基于明确的投资框架和谨慎的买卖策略，持续管理其在机场控股的投资，确保为会员创造长期价值。

2024年5月，由全球基础设施合作伙伴（GDA）、国库控股旗下的Pantai Panorama私人有限公司、公积金局旗下Kwasa Aktif私人有限公司以及新加坡的GIP Aurea私人有限公司组成的财团，提出以每股11令吉的价格全面收购机场控股67.01%的股权。

随着所有先决条件的满足，马来西亚航空委员会（MAVCOM）于去年11月中旬批准了这项私有化提议，并正式展开全面收购。联合献购方还决定将有条件献购期从1月8日延长至1月17日。

然而，马华总会长魏家祥对公积金局在机场控股私有化项目中的一系列操作提出质疑，认为其“低卖高买”的手法导致至少5亿令吉的投资损失。

他指出，公积金局作为机场控股的大股东之一，截至2022年11月26日，持有约2亿6000万股，占总股份的15.67%。然而，该局在2023年以全年最低价位每股6令吉74仙至最高价位7令吉70仙之间，抛售了1亿6300万股，相当于10%的股份。截至同年12月28日，公积金局的持股量仅剩约9600万股，占总股份的5.79%。

魏家祥呼吁政府对公积金局的操作进行彻查，并要求公积金局对此作出合理解释，以确保公众对公积金局投资决策的信任。