马华副总会长刘亚强质问，公积金局低卖高买大马机场股份到底是失职，还是滥用职权？最重要的是，亏损的5亿令吉到底进了谁的口袋？

他发布声明指出，面对公众的质疑，公积金局给出的解释显得十分牵强，他们声称，这次投资决策是为了增加年度收入以支付股息，同时强调内部实行了“防火墙”（Chinese wall）政策，以防止涉及内幕交易。

他披露，简单来说，负责股票买卖的部门并不知晓战略投资部门的计划。

他坦言，更令人不解的是，公积金局对大马机场控股的持股情况一向稳定。

他进一步说明，自2018年起，公积金局持续增持股份，从10%增加到2023年的15.27%，事实上，自2010年以来，公积金局的持股比例从未低于10%。

“然而，这样的解释非但没有消除疑虑，反而更加令人费解。如果公积金局真的是为了避免内幕交易，为什么不能设定更明确的政策，比如对战略性资产（如大马机场控股）设定最低持股比例？这样的措施既能防止重大损失，又能确保公积金局会员的利益不受侵害。”

“但在2023年底，他们却突然以较低价格抛售了大部分股份，将持股比例降至仅5.79%。这是为什么？难道是因为公积金局当时面临严重的资金压力，不得不变卖资产？如果是这样，事先为何没有妥善规划资金流动？还是另有隐情？”

近期，雇员公积金局一项“低卖高买”的操作，引发了巨大的争议。

2023年，公积金局以较低价格大规模抛售马来西亚机场控股公司的股份，几个月后却又以更高价格回购。

保守估计，这一系列操作至少导致5亿至9亿令吉的亏损，这笔巨额损失，最终买单的是千千万万打工族的退休养老储蓄。

刘亚强提及，2022年公积金局宣布的股息已降至5.35%，远低于2021年的6.10%。

他认为，在收益率下降的情况下，这样的操作让人更加质疑其资金管理是否存在漏洞，甚至是否有人从中牟利。

他强调，不仅普通民众对这次操作感到疑惑，就连专业机构和董事会成员也提出了质疑。

“大马机场控股的独立董事明确反对相关重组提案，认为这项计划缺乏合理性；独立顾问丰隆投资银行更是直言，公积金局以每股11令吉的价格回购股票，严重低估了大马机场控股的实际价值。”

“如果连专业人士都认为这次操作不合理，那么问题就不仅仅是失误那么简单了。到底是谁从这笔交易中牟取了利益？是谁让老百姓的血汗钱蒙受巨额损失？”

刘亚强阐明，这次公积金局“低卖高买”的操作不仅暴露了该局的管理漏洞，更可能涉及滥用职权或利益输送。

“政府必须彻查这件事，公开所有相关的决策流程，向人民交代这笔至少5亿令吉亏损的巨款究竟进了谁的口袋。如果发现有人玩忽职守或牟取私利，必须严厉追责！”