美国贸易代表署办公室（U.S. Trade Representative’s office, USTR）透露，他们发现中国在全球造船、航海和物流产业的针对性主导地位“不合理”，依美国贸易法“可提起诉讼”。

这项路透社在14日率先报导的贸易代表署调查结果，并未提出针对北京的具体惩罚建议，而是将接下来的步骤留给将于20日上任的准总统特朗普决定。

贸易代表署表示，它的报告“支持一项认定，即中国针对航海、物流和造船业的主导行动并不合理，并且对美国商务造成负担与限制，因此可以采取法律行动”。

路透社无法立即联系到中国驻华盛顿大使馆，就调查发表评论。

美国贸易代表戴琪（Katherine Tai）在2024年4月时，应美国联合钢铁工会（United Steelworkers）和另外4个美国工会的要求，根据“1974年美国贸易法”301条款（Section 301 of the Trade Act of 1974）启动了这项调查。该条款允许美国对从事“不公正”或“不合理”、或对美国商业造成负担的外国进行惩罚。

自2018年以来，特朗普和拜登都利用301条款对中国进口产品征收高额关税。

戴琪在一份声明中表示，美国商用造船产业已从1975年的每年70艘船，下降至现在每年少于5艘船，而中国现在则每年建造1700艘船。

“北京针对这些产业的主导行为破坏了公平、市场导向的竞争，增加了经济安全风险，并且是美国产业及依赖这些产业的社群振兴的最大障碍。”

“依据301条款调查的这些发现，为采取紧急行动投资美国和加强我们的供应链奠定了基础。”

报告发现，中国试图主导造船、航海和物流产业，是由于北京对在该产业企业的“额外控制”，剥夺了市场导向企业的商业机会。这导致降低竞争，并增加对中国的依赖。

报告发现，中国这些产业受益于中国缺乏有效的劳工权益、钢铁产能过剩和对数位物流服务的控制。