随着大马学校巴士业者协会酝酿调涨校巴车资，引起诸多争议，大马校车协会联合会促请人民，特别是没有使用校车服务的人士，不要再耸人听闻，扩大校车车资涨价的问题。

大马校车协会联合会主席阿马里向《自由今日大马》指出，其实校车车资调涨的课题，经常都被公开，特别是在每年年初和年杪，或新学期开始之前。

他披露，由于地区的不同，所以校车车资会出现差异。

他进一步说明，其实校车车资，是在校车运营商征得使用服务的家长同意后进行调整。

“实际上，这个问题（校车车资）不需要争论，应该由家长和校车运营商协商解决。”

阿马里阐明，自2015年以来，政府没有干预校车车资的制定。

他坦言，如果政府要重新介入设定校车车资，这会带来问题。

他举例，在鹅唛地区，一辆校车的车资是每月80令吉至120令吉，可是在白沙罗的校车车资则是介于150令吉至200令吉之间。

“因此，如果政府愿意，就把所有校车票价恢复到与鹅唛县相同的价格。”

“当然， （校车运营商）白沙罗将停止服务。同样地，鹅唛的校车运营商也不能像白沙罗地区跟着涨价。”

与此同时，自1987年以来，一直运营校车的阿马里接受，部份校车车资的调涨，还是取决于校车公司的盈亏。

他强调，部份校车公司亏损，必须提高票价弥补损失，可是绝对不会压迫用户。

“但也有部份有盈利的校车公司不会提高价格。价格保持不变。因为，校车司机也是当地人，不会压迫当地人。”

早前，马来西亚校车业福利协会宣布，从2月新学年起，学生巴士车资将调涨25%至30%，涨幅约为5至10令吉。

学生巴士调涨的主要原因包括进口零件价格上涨，导致营运成本增加。

另外，交通部长陆兆福阐明，校车车资调涨不受交通部监管，这是校车联合会与家教协会之间的一项协议。

“校车车资上涨不受控制，也不受部门管辖。”

另一方面，大马学校巴士业者协会（GPBSM）主席莫哈末罗菲则提及，校车车资的调涨完全取决于双边谈判（校车运营商和家长），不受政府干预。

“涨幅会在5至10令吉之间，这被认为是双方都能接受的合理水平。”