砂拉越总理阿邦佐哈里公开为砂拉越政党联盟（GPS）州政府在氢能源相关项目上投入数十亿资金的决定辩护。

他说，砂拉越政府是“着眼于五到十年后，当氢能源将成为全球主要燃料之时”。

“我们正在未雨绸缪，通过大力投资砂拉越的氢能源项目，为未来做好准备。”

“我们预见在未来五到十年，氢能源将成为全球主流燃料。”

“我们也在砂拉越开展相关研究，以降低氢能源的生产成本。”

“所有这些，都是为了我们的未来，”

他昨晚在古晋市的一场砂拉越林业活动上，发表谈话。

砂拉越政府正斥巨资从中国采购氢能源驱动的有轨电车，并投入数十亿令吉用于古晋有轨电车线路的建设，同时还将在氢能源生产设施的建立及铺设大规模氢能源输送管道方面进行巨额投资。

11月15日，有报道称，砂拉越州政府确认从中国购买38辆氢能源有轨电车，尽管中国已暂停使用氢能源驱动的有轨电车。

州副交通部长哲立苏西尔博士在州议会会议上做出上述宣布，当时巴旺阿山州议员黄顺舸对此提出质询。

黄顺舸询问，中国是否真的停止使用氢能源驱动的有轨电车，而砂拉越是否仍计划继续从中国进口这些车辆。

哲立回应称，尽管中国已停止使用此类电车，但砂拉越仍将继续使用。

“我们在古晋的ART项目（自动快速交通）将按计划进行。”

“事实上，我们已经确认从中国采购38辆氢能源有轨电车，这些电车将分批运抵砂拉越。”

“中国停止使用这些电车是由于公共交通市场的竞争导致需求不足。”

当黄顺舸询问砂拉越需要为这些中国制造的氢能源有轨电车支付多少费用时，哲立说，这将取决于进口时的实际情况。

“材料价格上涨可能会导致成本增加。”

过去一周内，砂拉越两名民主行动党（DAP）民选代表接连批评州政府持续在氢能源相关项目上耗费巨资。

朋岭区州议员杨薇讳和浮罗岸区州议员于10月12日要求GPS明确说明这些氢能源项目究竟能惠及多少砂拉越居民。

在2025年砂拉越州预算案的109亿令吉中，仅古晋市的氢能源有轨电车项目就将占据14亿2000万令吉。

总体来看，州政府预计将至少在氢能源有轨电车项目上花费60亿令吉。

张健仁也是砂拉越民主行动党主席，他说，州政府计划在民都鲁设立一个氢能源生产中心，用于生产有轨电车燃料以及出口。

“为了达到州政府计划生产20万吨氢气的目标，所需的电力实际上可以点亮整个砂拉越北部内陆的巴南地区。

“在仅有少数砂拉越人口能够从这些氢能源项目中受益的情况下，持续的巨额开支是否合理？”