联合国贸易和发展组织于10月22日发布的2024年《海运评述》报告显示，全球海上贸易在2023年增长了2.4%，扭转了2022年的萎缩局面，呈现出复苏的迹象。然而，未来的增长前景仍充满风险与不确定性，尤其是地缘政治紧张、冲突和气候变化带来的挑战。

报告特别指出，地缘政治冲突和气候变化对全球关键航道的影响日益显著，严重威胁全球供应链的稳定，尤其对小岛发展中国家和最不发达国家等依赖海运的经济体造成了巨大压力。

尽管全球80%的贸易量依赖海运，但诸如苏伊士运河、巴拿马运河和红海等重要航道因上述因素影响，船只通行量减少了近一半，迫使船舶改道绕行，增加了运输成本和时间。

报告指出，不仅燃料、工资和保险费用上升，这些绕行还导致温室气体排放增加，加剧了粮食安全、能源供应以及全球经济的挑战。

尽管2023年全球海运贸易量回升至123亿吨，增长2.4%，但报告预计，2024年的增长率将放缓至2%。报告同时警告，地缘政治冲突和气候变化仍构成“极为严峻的营运环境”，将继续抑制海运贸易的长期复苏。

此外，2023年下半年，全球货柜船停靠港口的次数创下了近25万次的历史新高，亚洲部分港口因航线延长和贸易增长出现严重拥堵。

报告还发出警告，航线延长、港口拥堵和营运成本增加将推动2024年全球海运运费持续上升。如果这一趋势得不到遏制，全球物价可能在2025年上涨0.6%。

对依赖海运的脆弱经济体来说，这将进一步削弱其贸易竞争力，并加剧通货膨胀。预计到2025年，这些经济体的物价将上升0.9%，加工食品价格将增长1.3%，威胁其粮食安全。

报告还指出，航运业目前占全球温室气体排放的3%，但全球船队的更新速度缓慢，去碳化进程面临许多障碍。如果航运业无法加快去碳化进程，罚款和其他措施将导致航运成本上升，影响其市场竞争力。

《海运评述》还强调了港口数字化的必要性。区块链、人工智能和自动化技术被视为提高港口效率的关键手段，能够有效减少等待时间并提升货物追踪能力。亚洲地区在港口数字化方面取得了显著进展，如今能够高效处理全球63%的货柜业务。