民政党全国主席刘华才向团结政府谏言，为马航找寻策略合作伙伴，同时进行有必要的业务重组，以求渡过当前难关。

他发布声明指出，政府出手拯救马航不是唯一的选项，政府可以考虑和探讨，除了注资是否还有什么更好的选择，过去这些年政府花了很多钱帮助马航，现在国债已超过1兆2225万令吉。

他感到疑惑，政府是不是还有能力为马航提供援助，管理层必须探讨各项选择。

他向政府提出建议，与其出售拥有发展潜能和盈利前景良好的大马机场控股公司，不如为马航物色策略性伙伴，避免政府继续砸钱拯救，几年后有被打回原形，政府又要想方设法注资马航。

他披露，首相安华宣布政府将致力于重振近期面临运营挑战的马航固然无可厚非，但是这些年的业务表现和航班安排都出现很多问题，政府必须认真思考，要继续不断出手拯救马航到什么时候？

“我们固然不希望马航是扶不起的阿斗，政府此前已三次注资拯救马航，但都未能改变其亏损现状。”

“马航连年亏损，一直是民众热议和讨论的课题。政府如果要注资拯救马航，我反而觉得政府应该优先考虑低下层人民的困境，再来思考为马航注资。”

刘华才提到，在马航的课题上，政府还无需即刻作出决定，还有时间胥视未来再作好决定。

他希望，首相可以认真和深入研究每一个选择，至于需不需要脱售马航，那是首相的权限和股东的权利。

“马航曾是东南亚最杰出的航空公司，在2015年前是全东南亚拥有最多机队和最多航线的航空公司，曾是马来西亚的荣耀。”

“从2012年开始至今，中央政府曾多次出售拯救马航，包括在2014年12月从马来西亚股票交易所除牌，以方便进行重组计划。”

他也引述2020年，时任财政部长的东姑查夫鲁曾抛下狠话，马航即使病入膏肓，政府一分钱也不会出，国库控股只能靠本身拯救马航。

他补充，这说明政府对马航已经来到力不从心、有心无力的地步，任何拯救计划都应该要从长计议。