五年前，新山一位老年人因修补彩虹花园（Taman Pelangi）的坑洞登上新闻头条。

感谢脸书用户aduka.pbj目睹了一位华裔老人蹲在路中间修补坑洞的情景。这名华裔老人，骑着自行车，带着一桶沥青和一些碎布修补路坑。

这张照片。让马来西亚人对当局的无能感到愤怒。

“我骑着摩托车经过彩虹花园的Jalan Kuning，我看到有人蹲在路中间。”

“当我仔细看，看到那是一位年长的华裔老人蹲在路中间，正在修补坑洞。我不知道，他从哪里弄来多余的沥青，他把沥青放在桶里。”

这名困惑的脸书赞扬了这位华裔老人的努力，并祈祷他能幸福。

一名民众大卫马哈杜斯赞扬华裔老人的高尚和无私行为，并谴责：“如果我是这个地区的议员，我会辞职”。

至于，另一位民众哈米马克明则指出，这位华裔老人是彩虹花园的的常客。

他披露，附近Jamek At Taqwa清真寺的信徒都知道这位华裔老人的所作所为。

与此同时，民众里兹万·迈吉哈德赞扬，这位华裔老人不仅无私地修补路面坑洼，当雷雨天气期间交通信号灯失灵时，他还会在雨中兼任交通督导员。

到底，柔佛州新山市长阿迪布在做什么？他知道，一位华裔老人骑车在街上修补路面坑洼，花费时间和精力确保道路使用者的安全吗？当阿迪布拿钱，确保道路不会对道路使用者造成危险，难道不会感到尴尬吗？

上个月，阿迪布因贪污遭反贪会逮捕，因为他在2020年至2021年担任市长期间，从承包商那里收受100万令吉的贿赂，作为批准项目的奖励。

不称职的当局不应获得赦免

在2021年，又有新闻报道，但这次是一名75岁的摩托车司机，因路面坑洼丧生。

当时，受害者正从班丹再也方向驶来，在车道行驶时撞上了坑洼，被甩出约30米，当场死亡。

吉隆坡交通调查和执法部首席助理专员祖基菲里雅亚指出， 事故发生在早上7点30分，当时受害者何延费正从康乐花园骑车前往谷中城商场。

他证实，意外事故是由车道的坑洞引起的。

在马来西亚，民众因坑洞和糟糕的道路工程，导致意外事故和死亡并不是什么新鲜事。因为，没有一个民选政府愿意回答的问题是“为什么？”

当局是否只有在VIP跌倒在坑洞时，才会履行职责？

正如一位部长敦促工程部通过公共工程部重新启动的“Aku Janji零坑洞”运动中，在24小时内修复坑洞。

工程部在一份声明中指出，从2016年至2018年开展的“Aku Janji零坑洞”运动，在部长跌倒重新启动。

根据“Aku Janji零坑洞”运动，坑洞修复将在发现或投诉后的24小时内完成，而永久性修复将在联邦道路维护合同规定的三天内完成。

根据指南，坑洞损坏定义为直径是200至1000毫米（mm）的坑洞。

工程部将部长的安全置于公众和纳税人的福利之上，这真是可耻。

政府未能确保我国的道路安全，供民众和动物通行，这真是可悲。

DIY不是纳税人的问题

上个月，暴雨导致砂拉越北部峇南一条道路坍塌。可是，当本南人和乌鲁人（Orang Ulu）社区向当地政客和州政府发出的求助请求，却无人理睬。

至今，只有全国达雅代表大会致力协助面对困难的原住民。

全国达雅代表大会（DNC）主席保罗拉贾（Paul Raja）向The Vibes指出，受影响的原住民被迫在坍塌路段使用岩石、剩余原木和木材来填补缺失的环节，并自行修复。

由于没有得到援助，原住民只能尝试修复坍塌路段。

奇怪的是，在2023年3月，副首相阿末扎希宣布联邦政府将与砂拉越合作，在圣诞节前修复州内受损的Jiwa Murni道路和长达 578 公里的伐木道路。

阿末扎希能否解释， 在2024年6月道路坍塌是如何发生？，当时的道路工程完成仅六个月？

当被问及修复工作时，心怀不满的保罗拉贾向《马来西亚洞察》说：“每当我们听到这种工程安排时，就像我们看到风吹过树，但没有人知道它会去往何处，会结束。”

“2014年，时任首相纳吉宣布拨款3亿令吉升级伐木道路，并在峇南建设基础设施，让7万名乌鲁族人受益。但直到今天，仍然没有消息。”

“宣布拨款用于砂拉越的发展项目，就像看到闪电和听到雷声，却看不到下雨一样。”

令人困惑的是，人民被迫亲自动手解决问题，而这些问题本来是民选政府的责任。

现任首相安华领导的团结政府是否会像英国前首相苏纳克一样，在离别致辞中说：“我听到了你的愤怒？”

时间紧迫，但首相安华仍然有时间，避免屈服于大多数臭名昭著的“为时已晚”遗产。