民权共识党（Urimai）主席拉玛沙米抨击，政府视乎没有考虑对人民造成负面影响的情况下，仓促推行针对性柴油补贴措施。

他担忧，取消柴油补贴可能导致生活成本上涨，可是政府却未能采取一切必要措施缓解B40群体，面对的恶劣困境。

他发布声明指出，政府计划通过实施针对性柴油补贴为国家省钱，视乎还有很很大的改进空间。

“我感觉，政府是在没有经过深思熟虑的情况下，推行针对性柴油补贴计划。因为，取消柴油补贴，将导致生活成本调涨，并对B40群体造成影响。”

“如果政府真的想省钱，那么应该考虑采取平行措施，例如削减臃肿的公务员队伍，关闭毫无用处的机构，通过提出政府和其他人长期以来一直回避的精英管理理念来遏制人才流失。”

拉玛沙米阐明，政府需要拟定一个更广泛、全面和系统的框架来解决财政困境。

他坦言，短期措施有可能因未达到预期目标，甚至面临失败。

从本月10日起，政府正式落实针对性柴油津贴政策，在没有政府津贴下，柴油将根据国际价格自由浮动，零售价为每公升3令吉35仙。

与此同时，政府采取自由浮动机制，柴油价格将和Ron97汽油一样，价格每周将自由浮动。

在此之前，我国柴油在政府津贴下的零售价为每公升2令吉15仙。

无论如何，这项政策只在马来半岛实行，并不涉及东马沙巴和砂拉越。因此，沙砂将维持现有的津贴政策，零售价为每公升2令吉15仙。

另一方面，马华副总会长黄日昇博士已经呼吁，团结政府暂缓让柴油自由浮动，以便人民有充足的时间注册昌明柴油津贴计划，同时让政府可以重新检讨昌明柴油津贴计划中的不足之处。

他发布声明指出，第二财长阿米尔在两天前才阐明，我国私家车主、小农民、小园主的总数约有41万，但目前已注册昌明柴油津贴计划者仅有6万人，只占总数14.6%。

“贸然让柴油自由浮动所造成的差价高达每公升马币1令吉20仙，这个决定对市场所造成的冲击是灾难性的。”

“每月200令吉的昌明柴油补贴援助计划（Budi Madani）与现有的柴油涨幅不仅杯水车薪、微不足道，人民要申请这200令吉的补贴还要面对各种苛刻的条件，同时该计划也遗漏了一些非常重要的领域。”

值得一提的是，身为槟州前第二副首长拉玛沙米认同黄日昇的看法，即政府应该逐步落实针对性柴油补贴计划。

他认为，政府需要时间观察落实针对性柴油补贴计划的效果和可行性。

“仓促推出落实针对性柴油补贴计划可能会带来长期问题，这些问题可能是政府没有预料到的。”