中国汽车制造商吉利计划从全球引进一些汽车零部件企业到马来西亚，以提升当地的汽车供应链竞争力。

吉利控股集团董事长李书福指出，目前，马来西亚的汽车供应链成本比中国的要高30%左右，比泰国的也要高百分之十几。

“马来西亚汽车大量零件需从海外进口，再到本地装配，然後作为整车进行销售，再加上当地汽车市场规模不大，最终导致汽车成本居高不下。”

李书福在央视财经《对话》栏目录制现场指出，宝腾汽车作为马来西亚国家品牌，一定要实现大部分零部件的国产化和本土化。

“只要供应链成本在现有基础上下降约三成，估计马来西亚汽车工业的竞争力将超越泰国，在东盟市场独树一帜。”

“在意识到问题的严重性之后，吉利目前的首要任务之一就是帮助改善这种状况。”

与此同时，吉利国际控股（马）首席执行员魏梅向《每日经济新闻》表示，吉利未来将更多品牌车型导入宝腾，希望把宝腾产能从10几万辆提升至50万辆，同时打造100万部/套零件供应链体系能力。

魏梅又称，面对中国车市内卷及地缘政治等各种原因，车企要成为全球化企业就要持续走出来，大马成为吉利的首选。

据悉，宝腾将在今年年底推出新能源品牌，旗下首款纯电动车型为右舵版的吉利银河E5，并计划于年底在大马上市。