律师莫哈末哈聂夫指出，联邦政府应该公开前看守政府在第15届全国大选前，与一家私人企业签署高速大道收费系统的“委任协议”细节。

他说，如此一来，联邦政府可以揭露当时的国盟-国阵政府所达成的条款。

看守政府当时与杨忠礼集团子公司直接签署了有关多车道自由流动（MLFF）收费站项目的特许权协议，涉及价值34亿6000万令吉。

哈聂夫说，看守政府的职责是管理行政事务，而不是承诺可能对即将执政的政府带来负担的任何协议。

“协议的性质是什么？它是否具有约束力或供未来参考？”

他接受《透视大马》访问时说：“这对国家有什么影响？当今政府是否完全受有关协议的约束？”

他还质疑如果有关项目被取消，政府的责任是什么。

“如果当今政府取消了协会发生什么事？是否要承担任何损失？”

“他们不必透露整个协议，但可以让相关的部门来解释。”

哈聂夫指出，一般情况下，看守政府不应该参与新政府的合同、直接交易或政策协议。

“他们在选举期间是看守政府，所以他们如何能达成任何协议？”

“你怎么能达成一项约束新政府的（协议）？”

“看守政府的职务是照顾国家事务，而不是过度承诺可能对即将执政政府负担的协议。”

早前有报道称，看守政府签署的MLFF收费站协议引发道德问题，因为它给当前政府带来压力。

还有报道指出，32家高速大道特许经营者抗议这项直接招标，因为没有征询他们的意见，而且总成本被高估了30%。

与此同时，据报道，工程部长亚历山大说，有关项目的授标尚未落实，政府只是在去年11月17日在内阁评估后，批准MLFF的“委任协议”。

重新谈判有关交易

与此同时，马来西亚国际透明组织（TI-M）主席莫哈末莫汉指出，没有法律或明确的指导方针让看守政府采取重大政策，或让政府承诺一个大型项目。

不过，他说，按惯例，看守政府不能做出重大决定，例如未经招标就把34亿6000万令吉的工程交给一家公司。

“政府应该重新检视这个协议并就此重新谈判。”

“这个项目应该进行招标。为了对各方公平，作为协议一方的杨忠礼集团的子公司，应该受邀与其他现有营运者一切参与。”

“政府必须证明它是透明的，言出必行。”

莫哈末莫汉补充，这个项目应该进行招标，因为它不是一个专有项目，只有单一来源可提供这项技术。

“澳洲和新加坡耶实施了类似技术，所以应该公开让所有营运者参与。”

“没有任何理由不进行招标。”