突告停业的廉价航空MYAirline，目前可说是“空无一物”，旗下10架空中客机A320，已在在事发逾月悉数退还给承租公司。

根据《新海峡时报》报导，MYAirline已向民航局（CAAM）申请撤销，其中5架客机的注册，其余5架则已转移给新承租人即亚航。

民航局昨天也证实，已在10月26日接获其中5架客机的撤证申请。

基于MYAirline目前已是是“空无一物”，业内人士因此对资金紧张的MYAirline，如何重新启动运营感到怀疑。

一名航空业内人士说，目前狭体飞机市场非常热门例如A320，制造商的积压订单，及影响飞机生产的供应链问题，逼使航空公司渴望获得更多飞机。

“航空公司正相互争夺飞机，租赁商用飞机的成本已上升，尤其像狭体飞机这样‘热门’的型号，与几年前相比，如今租赁成本更高。”

MYAirline曾向8家承租公司租赁10架客机，分别是Aviation Capital Group LLC、AerCap Holdings NV、Aircastle Ltd、Avolon、Carlyle Aviation Partners、Genesis、Mizuho和SMBC Aviation Capital。

随着MYAirline突然停业，甚有公司因此饱受牵进，例如新加坡飞机维修公司，即新航工程公司（SIA Engineering），这造成该公司在2024财年第二季度的营运亏损。

根据该公司第二季度营运报告，虽达达致2亿5210万新币的营业收入，但营运亏损也达30万新币。

新加坡《商业时报》报道，SIA Engineering这次的亏损，部分原因来自MYAirline停飞导致的坏账准备金。

10月11日，SIA Engineering与MYAirline签订一份为期10年的协议，为后者A320机队提供维修（MRO）服务，协议也另附两年的续约便利。

MYAirline是于10月12日突然宣布停飞，令许多乘客措手不及，引起强烈不满。

该公司说，由于面对严重财务压力，因而迫使该公司暂时停止运作，并等待股东重组及调整资本结构。

较后，该公司在10月31日阐明，正与两家潜在投资者，进行最后阶段的谈判，以拯救该公司的运营，偿还款项予受影响乘客，及支付尚欠员工的薪金。