八打灵再也居民呼吁更开放和愿意讨论的全面公共交通系统，而不是所建议的八打灵再也疏散大道（PJD Link）。

他们表示，在缓解受影响地区交通拥堵方法这方面，需要更多地接触当地社区领袖、利益相关者和商业大楼业主。

居民重申他们要求取消这个项目的立场，特别是当他们声称，项目顾问曾表示这条高速公路和现已取消的金銮-白沙罗大道（Kidex）相似。

反对八打灵再也疏散大道联盟领袖赛克莫达卡迪尔指出，当局应该找一个更加可行的交通疏散方案。

“回到起点寻找（交通疏散）替代方案。”

他接受《透视大马》访问时说，“八打灵再也目前的布局不允许设置高架公路，因为作为一个成熟的城镇，她太密集了。”

赛克莫达卡迪尔指出，按照目前的布局，设置这条高架公路会对社区和商区造成干扰。

“当局需要就交通疏解进行更深入研究，我们不需要高架公路。”

“也许它可以是一种其他的（交通）分流，例如在一些地区设置地下隧道，而不是贯穿整个八打灵再也的（公路）。”

根据报道，特许经营商表示，所提议的项目将有助于缓解八打灵再也严重的交通拥堵，造福当地居民。

PJD Link首席执行员安里斯指出，现有的白蒲大道是唯一贯穿八打灵再也北区与南区的高速公路。

他说，白蒲大道在高峰时间的运行已超出其设计容量。

安里斯说，链接白蒲大道的PJD Link将有助于把交通转移至联邦大道（Federal Highway）、武吉加里尔（Bukit Jalil）、新班底大道（NPE）、莎阿南大道（Kesas）和西部疏散大道（SPRINT）。

他补充，交通影响评估（TIA）、环境影响评估（EIA）和社会影响评估（SIA）报告已于3月呈交给相关的政府机构。

赛克莫达卡迪尔再次强调，希盟政府在2021年已表示，任何类似Kidex的项目都不会重启。

“特许经营顾问已承认这是Kidex的复活。”

“鉴于希盟的立场，PJD Link原则上应该取消。更何况，它违背了雪州政府在2015年（取消Kidex）的决定。”

他说，人们不应该被迫再经历一轮反对，尤其是PJD Link是Kidex的复活。

“雪州希盟政府已明确表示他们不会考虑恢复任何Kidex或类似的高速公路。”

“此外，雪州大臣（阿米鲁丁）最近被媒体报道引述谈话指这个大道不在雪州的计划中。”

“我们要求雪州大臣采取果断行动，拒绝这个高速公路，因为PJD Link就是Kidex的复活版。”

他也要求武吉加星州议员（拉吉夫）、万达镇州议员（嘉玛莉亚）和甘榜东姑区州议员（林怡威）采取积极主动的立场。

赛克莫达卡迪尔说，这可以通过向州务大臣办公室提交动议来实现，要求他终止这个高架公路的无效辩论。

“我们获悉州议会将在州选举后召开，我们希望在选举前取消PJD Link。”

“在反对PJD Link的8年后，我们需要这个空间和内心的平静。”

工程部长亚历山大指出，PJD Link特许经营商尚未满足协议中规定的所有条件。

他说，这个项目在去年4月5日签署特许经营协议前，已在2020年9月30日获得联邦政府原则上的批准，以及雪州政府的政策批准。

无论如何，阿米鲁丁指出，雪州政府还未给予PJD Link发展上任何批准。