虽然马来西亚已于去年4月重新开放边境，但受渡轮营运限制、旅游花费高涨等影响，浮罗交怡如今旅游人潮减少，旅游业者正努力吸引更多游客到来。

浮罗交怡旅游协会和业者坦言，不仅海外游客，本地游客人潮如今也减少，相信大部分人或因为旅游花费相差不大，而选择改往泰国旅游。

除了失去了价廉的吸引力，吉打港口和玻璃市港口因为水位过浅问题，导致浮罗交怡的渡轮营运受到限制。

浮罗交怡旅游协会首席执行员再努丁卡迪尔告诉《透视大马》，截至3月，搭乘渡轮的游客人数已经下降了近40%。

“本地游客前往浮罗交怡的主要交通工具是水路，即搭乘渡轮，但是最近即使处于学校假期的旺季，浮罗交怡的游客人数依然减少了。”

浮罗交怡目前的渡轮服务，从吉打港口出发的限制每日5趟，而从玻璃市港口出发则是限制每日3趟，若相较往年，每日可安排的渡轮服务高达12趟，可承载约5000名乘客。

据报导，基于水位过浅，浮罗交怡渡轮服务曾数次受到影响，包括3月初曾暂停营运2天。

去年9月22日，时任交通部长魏家祥曾表明，浮罗交怡需设一个新码头，以解决吉打港口和玻璃市港口水位过浅问题。

然而，再努丁阐明，政府随后没有立即展开进一步行动，令旅游业者深感失望。

“挖掘工作原本理应在行管令期间展开，但却未能执行，之后一直毫无下文，以致如今渡轮服务面对重大影响。”

“目前最新的通知是挖掘工作将于5月15日完成，我们希望能如期完工。”

与此同时，再努丁也否认，有关游客指浮罗交怡旅游花费越来越贵的说法。

他认为，浮罗交怡仍是一个价廉物美的旅游胜地，并未出现食物价格或服务费过度暴涨的问题。

无论如何，他承认，有些酒店业者和经营者对住宿设施定价过高，导致前往泰国合艾旅游的费用相对便宜。

“所以，我们一直敦促政府实施住宿顶价，以便业者不会设置过高的价格，进而造成岛上其他旅游领域受到影响。”

他也希望，即将于下月举行的浮罗交怡国际海空展（LIMA），将有助于促进浮罗交怡的旅游业。

“我们收到很正面的反应，很多酒店住宿已经提早被预订。”

“本会也将加强监督，确保没有任何业者或商贩趁机调涨食物和服务价格。”

另外，吉打消费人协会（CAKE）主席尤斯里扎也发现，岛上有部分商品越来越贵，并相信当中有的商品征收了隐性税款，与浮罗交怡免税岛的地位不符。

“以前，浮罗交怡的所有商品都是免税。例如餐具，因为免税的缘故，所以非常便宜，但如今价格却调涨了，与在其他地方购买无异。”

“所以，我们相信有些商品被征收了隐性的税款。”

他也认为，商品越来越贵的因素，导致了不少游客改往泰国旅游。

“我们希望浮罗交怡的旅游业能加以改善，不要成为一个太昂贵的旅游胜地。”

“以前，浮罗交怡是以价廉物美盛名，但如今已不复当年。”

去年重新开放国家边境后，浮罗交怡吸引了258万游客人次到访，而在2019年，浮罗交怡的游客人次则高达392万。