砂拉越前副首席部长陈康南博士与记者朋友，在其86岁生日会上，一起回忆2004年一架隶属犀鸟航空的贝尔直升机坠毁事故。

在这18年来，陈康南因害怕被嘲笑，而没有道出当时在寻找坠毁直升机时的一次“奇怪”经历。

“我当时做了一个奇怪的梦。3位宗教人士，一位穆斯林，一位佛教徒和一位基督徒，在梦中告诉我在哪里可以找到直升机的残骸。”

他说，这是他在被时任首席部长泰益玛目委任领导搜寻队伍后的第二天，就发了这个梦。

“然而，他们说我只能在坠机后的第16天找到残骸。”

“我是一名医生，我根据科学事实做事。如果我谈论这个，你认为我的内阁同事、我的朋友和公众会如何反应？”

“要说他们都会嘲笑我是肯定的。”

陈康南说，3名在梦中的男子所说的坠机地点甚至不在报告的飞行路线上。

“该地点位于飞行路径的左侧，一般上机师不会在峇里奥往峇加拉兰是使用这条路线。”

“所以这也让我很警惕。这就是为什么我没有告诉任何人这件事……直到现在。”

2004年7月12日上午，隶属犀鸟航空的贝尔（Bell206）型直升机在北砂峇里奥高原的山谷坠毁，机上7名身份显赫的人士皆罹难。

搜寻队伍经过16天的搜寻后，于7月27日傍晚时刻发现坠毁直升机的残骸，并于翌日傍晚空降坠机处，率先找到5具遗体。另2具遗体较后才被发现挤压在其他遗体下面。

7名罹难者是时任砂州环境及公共卫生部助理部长朱逊沙凯、砂电力局首席执行员黄华藩、总经理、北砂区经理林建和、巴达旺市议会主席汤国权、承包商拿督马克拉斯以及机长三苏丁。

尽管心存疑虑，但陈康南表示，虽然搜索的重点是在两个高地定居点之间的直线区域，但他偶尔也会指示空中和地面搜索，进入他梦中的人告诉他的区域。

“我派了很多飞行和地面队伍进行搜救，但没有发现任何残骸。”

他说，飞行员也没有发现任何与直升机坠毁相符的迹象，比如直升机坠毁时被旋翼叶片弄断的树顶。

“我们在搜救中投入了当时可用的所有高科技设备。”

据报道，这台摄影机可以检测地面温度的变化，还可以记录视觉运动，由两名澳洲专家负责操作。

马来西亚皇家空军（RMAF）也提供了其全部的精密设备。

包括美国、澳洲、印尼和汶莱在内的几个国家也提供了先进的设备或搜救人员，来帮助寻找失踪的直升机。

美国部署了洛克希德P-3侦察机，这是一种四引擎涡轮螺旋桨反潜和海上侦察机。

据报道，这架飞机有能力检测硬币大小的金属碎片。

汶莱皇家空军部署了一架配备前视红外雷达的S-70A黑鹰直升机。

甚至沙巴航空公司、拉央拉央和沙巴航空公司也为安排了一些飞机。

印尼警方和军队也提供了协助，他们在边界的地方进行地面搜索。

“我们发现了很多直升机残骸，但不是我们想要寻找的。”

“所发现的一些直升机残骸是在马印在1963年至1966年对抗期间坠毁的英国军用直升机。”

为期16天的搜索是迄今为止马来西亚最长的一次搜救行动。

陈康南说，他在整个搜救过程中都驻扎在那里，在第16天，他从峇里奥飞回古晋参加州内阁会议，并询问是否应该继续或停止搜救。

他也说，州政府每天花费约100万令吉进行搜索。

“在等待内给会议开始时，我接到电话说他们找到了残骸，就是梦里3个人说的地方。”

被派去搜寻该地区的犀鸟直升机的飞行员，再次看到森林树冠断裂处的闪光。

他下去调查，发现了飞机的碎片。

“你可以说我是一个怀疑论者，但我想在丛林中可能会发生奇怪的事情。”