交通部拟修改陆路交通法令，即交通部及属下机构陆路公共交通机构（APAD）、东马沙砂商业车辆执照局（LPKP）将负责监管送货服务或其相关业务，这也涵盖了电召摩哆送餐和包裹服务（P-hailing），以保障送货员的福利。

交通部长魏家祥指出，内阁已在2022年8月5日议决，同意由交通部负责监管送货服务或其相关业务。

“内阁已同意修改1987年陆路交通法令（333法令）、1987年商用车辆执照局法令（334法令）以及2010年陆路公共交通法令（715法令）。”

他说，修改法令的建议是为了监管以及制定在334法令与715法令下的执照条例，同时确保送货员与送餐员获得保险的安全保障。

此外，他说，这项修改将修改送货员的年龄门槛，即从之前的21岁，降低至18岁就可获得职业驾驶执照。

他指出，这项年龄修改将允许更多刚获驾驶执照或摩托车执照的国人申请职业驾驶执照（Lesen Vokasional），以从事零工经济工作，透过送货与送餐增加收入。

他说，交通部将在来临的国会会议正式提呈上述三项法令的修改。

“还未提呈到国会前，陆路公共交通机构（APAD）将继续与送餐员收集看法与建议，共同促进国内零工经济领域的发展。“

另一方面，魏家祥说，电召车骑士的职业驾照包括货车执照（GDL）和公共交通服务执照（PSV）。

他说，已经指示陆路公共交通机构（APAD）在3个月制定一项指南，以便有效的管制送餐领域，包括规定他们接受培训考取职业驾照的课程和掌握全职和兼职骑士的数据。

他解释，部门并非要增加骑士的负担，而是为了有效的管制，以及收据数据，保障骑士的福利。

魏家祥指出，电召车业者及骑士并非隶属交通部管制，随着内阁批准修改相关法令后，未来交由部门管辖。

魏家祥是今日在交通部与马来西亚电召外送服务协会（PENGHANTAR）、来自不同公司的送货员与送餐员代表、以及马来西亚送餐协会交流后，在记者会上这么指出。

多名电召车服务代表也列席，分别是电召车工人福利协会（Persatuan Kebajikan Pekerja Industri e-hailing Malaysia）、大马Grab司机协会、霹雳州摩托送货服务福利协会（PKPPBP），大马印裔电召车司机、Koperasi Jurupandu Teksiku Berhad、东盟青年领导论坛及妇女代表等。