销售税豁免导致汽车倍增 NGO促完善公交政策


透视大马

在3330万辆注册车辆中, 47.3%是汽车、46.6%是摩哆,4.7%是货车,其余则是巴士、德士、自租车等。(档案照:透视大马)

马来西亚公共交通用户协会主席阿吉佐说,政府未能使公共交通更加友善以致引发马来西亚公共交通是否失败的争论。

“政府为私家车车主做很多事情,例如燃油补贴以及豁免销售和服务税。”

“这些政策导致消费者购买更多的汽车而非使用公共交通。”

阿吉佐向《透视大马》 说,政府可以改善公共交通的方式包括为公共交通设专用车道。

“当你做这样的事情时,你会看到更多的人转向使用公共交通工具而不是私家车。”

“例如,如果有30人从A点到B点,路上就有30辆汽车,但如果我们有完善的公共交通政策,这30人都会使用公共汽车,届时也将减少交通量。”

他也说,销售与服务税的豁免导致近几年的私家车倍增。

“人们仍然担心新冠肺炎,所以当他们看到汽车价格便宜时,就会购买汽车。”

“最重要的是,政府还补贴燃料,让人们更容易买得起汽车。”

我国的汽车数量已超过总人口,从2019年以来每年至少增加100万辆汽车。

马来西亚公共交通用户协会主席阿吉佐说,销售与服务税的豁免导致近几年的私家车倍增。(档案照:透视大马)

根据博特拉大学的道路安全专家古兰达央教授,去年全国注册车辆数量为3330万辆,而我国总人口为3260万人。

在3330万辆注册车辆中, 47.3%是汽车、46.6%是摩哆,4.7%是货车,其余则是巴士、德士、自租车等。

根据阿吉佐,一旦政府对私家车和公共交通制定了稳固的政策,届时也会看到交通流量下降。

“例如,该部禁止电动滑板车,这是人们上班时常用的东西。”

“与其禁止它,不如找到更好的解决方案。”

“不幸的是,部长们没有思考这一点。”

交通部在4月宣布禁止某些微型交通该工具在道路上使用。

交通部长魏家祥说,这项禁令已根据 2021 年道路交通(禁止使用某些微型交通工具)法令在宪报颁布,并于2021年12月17日起生效。

27岁的公共交通消费者慕哈末阿玛说,他每天都使用公共交通工具,但希望它会更有效率。(档案照:透视大马)

在询及电动火车服务是否可靠时,阿吉佐说,电动火车服务仍然非常可靠。

“是的,社交媒体出现它被忽略的视频,但人们必须明白,这不是一夜之间可以解决问题。”

“人们在过去两年近乎没有使用交通工具,所以会出现问题。”

“假设你连续三周都不启动汽车,在启动它时就会很困难,公共交通也一样。”

公共交通使用者

27岁的公共交通消费者慕哈末阿玛说,他每天都使用公共交通工具,但希望它会更有效率。

“有时我下班后必须等候一个小时才能搭上火车,而大部分原因是因为火车有一些技术问题。”

他说:“如果这是偶尔发生的问题,我没有问题,但最近常看到这情况发生。”

马来西亚完全有能力让公共交通更加方便,但他们只是没有这样做。(档案照:透视大马)

32岁的曼迪·李(Mandy Lee)每天乘坐公共交通上班,但她坦言,使用公共交通上班在塞车时也感到懊恼。

“有时我想也许应该买辆车,因为它更便宜。”

“最重要的是,即使我开车,我还是被堵在路上,但在公共巴士,如果幸运有座位的话,我还可以坐下来。”

与此同时,26岁的R.吉斯汉说,马来西亚完全有能力让公共交通更加方便,但我们只是没有这样做。

“也许现在是政府更多关注公共交通而不是私家车的时候了。”

“如果你不能为公共交通设专用车道,那么政府或许可以增加火车的班次。”

他说:“如果有注意,你会发现在高峰期看到数百人尝试挤争上车,因为下一趟火车可能需要等待很长时间,所以是时候增加公共交通班次了。”



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