前首相纳吉被报道因为发表喜欢乘坐捷运而受邀出席捷运布城线第一阶段的特别预览，如果“Makcik Kiah”一早就知道，那么她肯定会发推文告知捷运公司她有多希望参与这个特别预览。

如果有机会能够预览新干线，她一定激动不已，尽管她只是暂时逃离了疫情大流行后经济困难和生活成本上升的残酷事实。

可惜的是她没有机会获得殊荣，她只是一个在前首相慕尤丁短暂执政生涯中偶尔被提及的无名小卒。

给那些不认识或已经遗忘“Makcik Kiah”的人，她是一个代表普通马来西亚人的虚构人物，赚取微薄收入，勤恳生活，但是因为经济和政治动荡生活变得越加困难。

纳吉的政治生涯在20出头就已经开始，担任大臣一路扶摇直上成为首相兼财政部长，直至上一届大选他引领的国阵联盟惨败为止；与纳吉相比，“Makcik Kiah”的人设显得暗淡。

说一句公道话，纳吉的人生也并非一路顺遂有“免费顺风捷运”可以搭乘。

与“Makcik Kiah”不同的是，纳吉因为财务课题获得了全球知名度，他或许为此感到自豪，捷运公司管理层也似乎不以为意。

纳吉和家人出席预览乘搭新干线别具政治意义，因为他甚至比过后为新干线开幕的首相依斯迈沙比里更早获得体验。

捷运公司安排将国民利益铭记在心的纳吉拥有特权乘坐新干线是“非常适合的安排”，这样他才有机会亲身体验一般乘客在拥挤列车中的感受，因为他们负担不起摩托车，更别说是丰田Vellfire了。

纳吉对人民的关切也在他近期的“金钱为王”（Cash Is King）口号中体现，他解释，“王”意指民众，这番言论或许让捷运公司管理层为之着迷。

作为一名网络红人，纳吉这趟愉快的体验引起了社交媒体用户的关注，他们在推特上表现出了厌恶，他们也认为这是对拥有正确思维国人的侮辱，因为捷运公司竟然让已经被定罪的人这项殊荣。

网民的行为不有可能被认为是因为嫉妒而引发的国家耻辱。毕竟并不是什么人都能够受到捷运公司邀请去体验新路线。

再者，批评者嘲讽纳吉的预览体验是带着全国人民一同兜风，这等于说他倾向于凌驾于他人之上，这根本是无稽之谈，与事实相差甚远。

布城线第一阶段的路线全长17.5公里，涵盖12个站点，除了原有3个属于加影线的站点，即桂沙白沙罗站（Kwasa Damamsara）、甘榜士拉玛站（Kampung Selamat）、双溪毛糯站（Sungai Buloh），其他9个新站点分别为白沙罗达迈站（Damansara Damai）、斯里白沙罗西站（Sri Damansara Barat）、斯里白沙罗中环站（Sri Damansara Sentral）、斯里白沙罗东站（Sri Damansara Timur）、美娜园站  （Metro Prima）、甲洞卫星市站（Kepong Baru）、增江站（Jinjang）、斯里德里玛站（Sri Delima）以及甘榜峇都站（Kampung Batu）。

你或许可以说这是纳吉为了熟悉的路线上进行一次演练，而这可能对历史和政治带来不同的含义。

无论如何，我们相信丰富经验的铁道公司管理层有能力决定谁有资格搭上这一趟列车。