修车厂的老板们不仅在为人手不足的问题而苦恼，也在为成本价格的上涨而苦恼。

他们告诉《透视大马》，他们的销售额仅仅上升了约20%。

53岁的汽车修理厂业主李先生（S.C Lee）说，自新冠肺炎疫情爆发至今，他的生意额下跌了50%。

“到目前为止，我的生意只回升了20%左右，我不认为它很快会增长。这主要是因为现在的人们不愿意像疫情之前那样在汽车上花钱。”

他也指出，导至这种情况的另一个主要原因是商品的成本急剧增加。

“以前，我从供应商那里以360令吉购买一条轮胎，然后以410令吉出售。现在，我从供应商那里购买的轮胎价格为420令吉，这意味着我也要加价。”

他说，人力不足也是一个大问题，本地人对这个行业的工作并不感兴趣。

“当地人，尤其是年轻一代对这个行业不感兴趣，原因主要是这是一份体力活。他们更喜欢做文职工作，保持双手干净，而不是在修车厂工作。我不是说他们对这个行业不感兴趣，他们非常感兴趣，但他们只是想弄脏双手。”

同时，47岁的莫哈末哈林在马六甲拥有一家修车场，他说，他的销售额只回升了15%左右。

“现在有太多的修车厂，客户倾向于去比较少车的修车厂，这样他们可以更快地拿回他们的汽车。这些年来，修车厂的数量也在增加，而且大多是由那些曾经在汽车修理厂工作过的人经营。这群人会尽量把客户从以前的店带到新的店，因为他们与客户的关系比老板更好。”

哈林也坦承，汽车零件的成本已经上涨了。

“以前我花50马币买的零件，现在几乎翻了一倍。所以我们只有在客户需要的时候才会购买零件，这将使客户需要更多的时间来修复他们的汽车。”

52岁的沙施古马在怡保经营一家修车厂，而他正处于随时结束营业的边缘。

“我的主要问题是缺乏人手，这已经持续了一年多了。到目前为止，我有两个儿子和另一个移工为我工作，但我需要至少7个人来经营。如果我在五月前不能找到任何移工，那么我别无选择，只能结束营业。”

他说，他曾聘请一些本地人工作，但两天后他们就辞职了。

上周，媒体报道，人力资源部预计本月将有50万孟加拉工人抵达马来西亚。

然而，大马职工总会认为，50万名孟加拉移工的到来将导致无法控制的强迫劳动问题。

大马职工总会总秘书卡马鲁巴哈林说，移工潮还将抑制经济，并可能导致本地人失去工作和企业破产。 

国际劳工组织（ILO）对强迫劳动的定义是：在非自愿的情况下或在受到惩罚的威胁下工作。

卡马鲁在一份声明中说，职总对预计在本月抵马的50万名孟加拉移工感到紧张和担忧。