马来西亚Grab司机协会(MGDA)认为，政府提出的1500令吉最低薪金并不足以吸引电召车司机离开他们的零工经济工作。

他们有更好的时间灵活性，没有固定的工作时间，如果他们愿意付出辛劳，还有更多的报酬。

马来西亚Grab司机协会主席阿里夫阿沙拉夫说，那些开车多年的人已经习惯了按自己的时间工作。

“例如，一个司机的目标可能是每天赚取100至200令吉，如果他们勤奋，他们可以赚取最低工资的两倍。另一件事是工作灵活性。没有固定的工作时间。因此，如果司机勤奋工作，他们可以赚得更多。”

他告诉《透视大马》，Grab的兼职司机平均可以赚到2000至3000令吉，全职司机可以赚到4000令吉或更多。

“所以，我不相信他们（司机）会离开工作岗位去寻找最低薪金的工作。”

阿里夫声称，马来西亚Grab司机协会目前在全国范围内有大约500名会员。

3月19日，首相依斯迈沙比里宣布，政府将把最低薪金从目前的每月1200令吉提高到1500令吉，并将从5月1日起首先在某些公司落实。

他说，新的最低薪金制初期将只适用于大公司和与政联公司。

目前，全国57个城镇的最低工资定为每月1200令吉，乡区则为1100令吉。

上一次调整最低薪金是在2020年2月1日，政府在提呈2020年预算案时，将最低薪金从1100令吉提高到1200令吉。

阿里夫说，那些从事最低薪金工作的人确实有一些福利，如雇员公积金（EPF）丶社险（Socso）缴款和带薪休假。

“如果雇员生病了，他们有带薪休假，对于那些自营职业者，如果他们工作，他们就能赚到钱，如果他们不工作，就什么也没有。但是，那些为最低薪金的工作者，工作8小时只能得到1500令吉，他们的可支佩所得可能只有1300令吉。

“这就是当电召车司机和最低薪金工作之间的区别。”

阿里夫说，司机们很享受这种灵活性，因为除了Grab之外，他们还在做其他副业。

“我们可以看到，现在的年轻人都进入了零工经济。即使他们在开车，有些人也在网上做其他生意，做食品和其他兼职的工作。即使提高了最低工资，大多数司机还是喜欢这种灵活性。但是，如果有比现在更好的工资，他们可能会选择退出。”

“他们还觉得，如果他们去做办公室工作，他们必须每天打卡，或者必须应付他们的老板。总的来说，灵活性较差。” 

随着国家迈入地方性流行过渡阶段，阿里夫预计，乘电召车人数会增加。

“现在更多的人回到他们的办公室，前往轻快铁丶地铁站。与去年相比，现在有更多的工作机会。不想载客的司机也可以选择Grab食品配送或Grab快递（货物配送）。”

他说，自1月以来，电子召车司机的收入增加了10%以上。

“我们刚刚开始向地方性流行阶段过渡，我们相信第二季的情况会更好。”

政府说，大马将于4月1日迈入地方性流行过渡阶段。随之而来的是，国家边境已向游客重新开放，促进了经济更快复苏的希望。