东海岸铁路计划 （ECRL）历经一波三折，在雪兰莪州政府首肯交通部建议的C路线后，目前如火如荼赶工，以冀在2026年12月前如期竣工。

交通部长魏家祥透露，已在周三（12日）签订C路线中的C2路线动工，并有望如期继续工程。

C2路线，即鹅唛-双文丹-本查安南-巴生港口路线，工程预计在今年首季度动工。

交通部是基于2021年第四季度所获得的民意反馈，以及C2路线早前通过环境影响评估（EIA）、社会影响评估（SIA）和遗产影响评估（HIA），批准该路线工程。

他说，大马铁路公司（MRL）已把东铁C2路线计划的全面批准申请提交陆路公共交通机构（APAD），并将在这周内连同支持文件转呈交通部。

询及雪兰莪州政府迟迟未同意交通部建议的C路线是否影响工程进度，魏家祥表明，在与雪州政府协商同时，A路线与B路线继续兴建工程。

“我们当时的策略是，先把兴建重心转移到A路线和B路线工程，然后继续与雪州政府协商。”

尽管如此，魏家祥并没明言，东铁工程是否因雪州政府迟迟未同意C路线而延误工程。

他指出，截至2021年12月，东铁计划已完成26.49% 工程，目前，承包商正动员以冀如期交付工程。

2020年国盟政府上台后，交通部长魏家祥在同年4月宣布，东铁计划的最新路线采纳回国阵时期制定的北部路线，但微幅调整，成为东铁计划3.0。

但雪州政府不同意中央政府的决定，理由是北线会途径雪州集水区，将破坏吉冷结石英岩山脊（Klang Gates Quartz Ridge）。该山脊曾获联合国教科文组织（UNESCO）认证为国家自然遗产。

政府首席秘书祖基阿里指出，雪州政府迟迟不同意更改东铁计划路线，使政府每日蒙受125万令吉的损失。不过，雪州掌管基础建设的行政议员依占哈欣随后反驳，中央政府不能将此事怪罪在雪州头上。

魏家祥今日巡视C1铁路工程云顶隧道时，在记者会上指出，彭亨文冬受水灾影响去，唯不影响东铁工程进度。

“彭亨州遇水灾并非新鲜事，也没有影响到工程。”

询及Omicron变种病毒入侵我国会否影响东铁进度，魏家祥认为，新变种病毒影响各行各业，接下来是东铁承包商中国交建马来西亚东海岸铁路项目公司(中交马东铁项目/ CCC- ECRL）必须动员赶工。

“外劳短缺问题不会影响到东铁计划，因为多为本地员工。”

他透露，政府特别允许承包商引进外国专才协助东铁工程，以便有外国专才带领本地专才，务必如期竣工。”

希盟检视路线成本减至440亿

东铁是国阵政府是在2017年8月推出的计划，全长超过688公里，主要是将发展较落后的东海岸与西海岸衔接，造价约为655亿令吉。

希盟2018年5月上台后基于报价过高宣布搁置和重新检视东铁计划，之后委任达因代表大马政府与中国谈判，希盟政府在2019年4月12日宣布，东铁建费将从原来的655亿令吉，减少至440亿令吉，大砍215亿令吉。然而希盟政府倒台后由国盟入主中央政权，并宣布恢复东铁计划原有路线。

为了削减成本，希盟当时决定把原本东铁在东海岸路线，调整至沿着巴生谷南端一带。

原有路线下，东铁原定在通过鹅唛进入雪兰莪前，会先经过吉兰丹、登嘉楼及彭亨，然后再经过双文丹和巴生港口。不过，经希盟调整后，东铁不再如原定计划中途经文冬和鹅唛，以避开兴建17.8公里长的吉冷结石英岩山脊（Klang Gates Quartz Ridge）隧道。

反之，东铁会绕过彭亨文德甲，而直接进入森美兰的瓜拉格拉旺（Kuala Klawang） ，再进入雪兰莪、然后布城，最终抵达巴生港口。

东铁恢复原路线即涉及C路线

国盟政府虽恢复原路线，唯实际上东铁3.0路线涉及C部分（由文德甲经文冬、鹅唛及双文丹到巴生港），即从巴生谷衔接至巴生港口的部分。

东铁3.0路线C段的长度约为201公里，而东铁2.0路线（希盟）C段的长度为185.5公里，更改后，从哥打峇鲁到巴生港口路线总长为665公里。北部路线总共将有7个站，初期将建造其中5个站 ，即淡马鲁、文冬、鹅唛综合交通总站、双文丹和Jalan Kastam（巴生港口）。另外，雪兰莪州的本查阿南（Puncak Alam）和加埔（Kapar）亦被指定为日后建造的2个车站。

在初期建造的5个车站中，其中4个会同时用作客运和货运站，即淡马鲁（Temerloh）、鹅唛交通综合站（ITT Gombak）、新双文丹（Serendah Baru）和Jalan Kastam 巴生港口路线。

而鹅唛综合交通总站只会仅作客运用途。东海岸铁路的预计收入大多由货运推动，因此，通过拟议的双文丹绕道（Serendah Bypass）基础设施纳入东铁项目范围内，将增强北线的可行性。

交通部提议，从双文丹到巴生港的东铁路线将会具有双轨，即东铁的标准轨（1.435m）和马来亚铁道公司（KTMB）的米轨。这米轨将用作双文丹和巴生港之间马来亚铁道货运线的分流铁路。中央政府现可通过一项基础设施支出，成为实施两个铁路项目的理想解决方案从而开源节流。