东海岸铁路计划因雪兰莪州政府不同意调整路线而耽搁逾一年，交通部长魏家祥透露，该部将与雪兰莪州务大臣明日发表官方声明，包括解决雪州政府先前对于铁路路线的问题。

魏家祥披露，该部将在明日签署第6次附加协议，具争议的C路线会从途径关丹港口和巴生港口，此路程长24公里。

“我和雪州大臣将在明天发表官方声明，包括州与中央政府的谅解备忘录，雪州政府提出的技术问题，部门没有问题。”

“我们经过37次会议，这是最后的结果。”

他今日在国会下议院为交通部2022年财政预算案委员会阶段总结时，这么回应。

此外，针对东铁工程延误所蒙受的损失，魏家祥指出，若东铁无法在2026年竣工，面临高达6850亿令吉的亏损，或每日125万令吉的损失。

不过，他说，在解决雪州政府提出的问题后，若可以加速仍有时间追赶落后的工程。

东铁是国阵政府推出的计划，全长超过688公里，主要是将发展较落后的东海岸与西海岸衔接，造价约为550亿令吉。

希盟2018年上台后重新检视东铁计划，之后委任达因代表大马政府与中国谈判，希盟政府在2019年4月12日宣布，东铁建费将从原来的655亿令吉，减少至440亿令吉。

之后，国盟政府再宣布，东铁恢复国阵政府原有路线，全程长655公里造价为500亿令吉，相较于希盟时代规划的路线成本低。