两名希盟前内阁成员说，与宝腾将相（Proton Perdana）相比，政府继续选择耗油的丰田Vellfire，对改变国家气候变化表现欠缺诚意。

前能源、科学、科技、环境及气候变化部长杨美盈和前国际贸易及工业部副部长王建民今日联合发文告指出，我国最近在第26届联合国气候变化大会（COP26）提出减少碳足迹的目标，例如希望到2030年让100%政府车队成为非内燃机车。

他们说，这意味着部长、副部长、公务员使用的车辆都将是混合动力或电动车辆，但是政府没有朝向这个目标前进，因为日前决定将部长官车从宝腾将相改为丰田Vellfire。

“没有考虑到Vellfire 8.6L/100km耗油量，比宝腾将相6.3L/100km高36.5%的事实。”

“假设部长官车，每周行驶5天，每天行驶100公里，这意味着每个月行驶2000公里。根据计算，Vellfire每月的汽油费比宝腾将相多94令吉30仙。”

“与宝腾将相相比，Vellfire的二氧化碳排放量也增加了460公斤。这意味着更换官车，没有考虑到不同车辆对环境影响的问题。”

他们揶揄，从这个决定，可以看得出政府希望更环保的“诚意”。

“如果这是政府现在的态度，我们对政府承诺2030年拥有环保车队的信心有多大？”

杨美盈也是柔佛峇吉里国会议员，王建民则是雪兰莪万宜国会议员。他们是针对环境及水务部长端依布拉欣近日在第26届联合国气候变化大会上的演讲，作出回应。

他们说，端依布拉欣发表的目标令人质疑，同时也反问，其他部门是否对这些目标做出同样的承诺。

这包括致力将废物转化为能源以及2025年将全国回收率提高到40%。

“这涉及房屋与地方政府部，但该部没有任何宣布或实施的措施。”

端依布拉欣也提及，2025年可再生能源发电量的目标为31%，却低于希盟 政府同期承诺的33%。

他们反问，为什么要降低目标，尤其太阳能和其他可再生能源技术的价格已经下降。

“反之，政府应该推更高再生能源发电量的目标。”

他们认为，政府应该提出和通过气候变化法案，才能达到减少碳足迹的目标。

“希盟一直为有关法案做准备和研究，并计划在2022年提呈法案，不料因喜来登政变被推翻政权后而遭搁置。”