交通部长魏家祥重申，海底电缆的铺设需考虑多项因素，包括相关国家提出的献议与科技公司开出的条件等，因此将Apricot海底电缆绕开大马一事怪罪沿海贸易政策是不适当的。

他说，虽然沿海贸易政策豁免权已被废除，但是涉及维修海底电缆的外国船只仍被允许进入大马海域作业。在2020年12月至2021年8月期间，我国就发出10张国内运输许可证（DSL）给两艘外国船只，即ASEAN Explorer及ASEAN Restorer。

“沿海贸易政策不是直接影响外资的因素。我国已有适当申请程序，以促进有关海底电缆安装的机会。”

魏家祥是于今日，在国会下议院回答峇眼区国会议员林冠英的提问时，发表上述谈话。

他也强调，无论是在国阵，希盟，还是现任政府，都是遵循相同的原则来处理Apricot海底电缆项目，即1980年沿海贸易政策，更何况沿海贸易政策仅与海底电缆维修工程有关，它并不涉及海底电缆的安装。

他举例，新的MIST海底电缆与印度-亚洲 XPress海底电缆都有经过马来西亚，证明沿海贸易政策并没有阻止外资。

脸书和谷歌是于今年4月宣布，将会铺设两条绕过我国的海底电缆，将美国西海岸与东南亚最大的经济体丶越来越多的智能手机用户所在地新加坡和印尼连接起来。