前首相纳吉对现任政府或会继续执行前朝希望联盟政府所批准的吉隆坡国际机场─柔佛新山高速铁路计划，表示无比担忧。

他在脸书上撰文说，如果吉隆坡国际机场-柔佛新山项目继续进行，从长远来看，将使国家损失5000亿令吉。

纳吉说，据他了解，希盟政府实际上已经在内阁批准通过委任KLIA Ekspress公司并使该公司的技术，以吉隆坡国际机场─柔佛新山高铁计划取代吉隆坡─新加坡高铁计划。

“为此他们愿意向新加坡支付3亿2000万令吉的赔偿金，取消原来的项目，这样承包商就可以由政府直接委任，无需与新加坡进行公开的国际招标。”

“可以把项目直接交给某家公司旗下的KLIA Ekspress公司，因为某些人很宠爱它。”

同时，纳吉也挑战希盟公布 2020 年底提呈内阁的提案文件，有关提议以吉隆坡国际机场-新山高铁取代吉隆坡-新加坡高铁。

纳吉也揭露了一些提案内容如下：

1. 吉隆坡国际机场-新山高铁项目的成本在630亿至650亿令吉之间，这与原来的隆新高铁项目600亿至680亿令吉的成本相差不大，因为这个项目最大的成本实际上是征地成本。

2. 到 2031 年，吉隆坡国际机场-新山高铁的乘客人数将达到每年 420 万人次，而隆新高铁的每年乘客人数为 840 万人次。

3. 由于乘客需求下降，吉隆坡国际机场-新山高铁的总收入远低于原计划。

4. 由于收入过低导致的损失，因此计划向承包商和运营商支付超过 100 亿令吉的补偿和补贴。

5. 吉隆坡国际机场-新山高铁的车速也比原来项目的慢。

此外，纳吉也补充，如果高铁项目没有像最初那样在大马城（Bandar Malaysia）结束，大马城便无法达到1400亿令吉的发展潜力。