大马城计划与吉隆坡新加坡高铁（HSR）项目交易相继告吹，经济员坦言，疫情已冲击国家经济与人民生计，加上房地产市场疲软，因此大马城交易告吹并非是一件坏事，而且国内大型计划项目适时作出调整。

隆新高铁原来是大马城计划中的核心项目，去年马新政府宣布腰斩，在疫情肆虐我国期间同时失去两大项目，经济分析员认为，暂不会对经济有大影响，反而政府需要资金来抗疫。

中总社会经济研究中心执行董事李兴裕告诉《透视大马》，目前政府需要庞大资金来抗疫，大马城计划此时告吹并非坏事，而且对投资情绪不会太明显，眼下是专注抗疫，所以取消大项目计划，短期内对我国冲击不大。

“其他基建项目如东海岸铁路计划（ECRL）和新山新加坡捷运系统（RTS）等项目仍在进行，而大马城计划核心是隆新高铁，虽然商界与人民会感到美中不足，唯两项计划是放眼在长期效益，继而推动城市发展，如智能城市、交通枢纽（transport hub）的一个中期计划。”

李兴裕认为，疫情加剧我国房地产发展，例如疫情后期对于商用大楼和商场的需求会改变，需要重新部署，即针对复苏后制定一个后疫情时代的规划。

他解释，如今疫情期间，人们习惯网购、居家办公，部分企业规划缩小办公室空间，所以未来对于商业大楼需求不高。

李兴裕强调，但我国持续受到疫情冲击经济，政府要让国家经济增长保持4%的增长实属艰难，7月至8月或是至关重要期，将决定今年第三季度经济复苏。

他坦言，目前人民的财务状况吃紧，虽然政府提供援助与补贴，唯商业活动受限时间过长，人们已节省花费。

公正党国际贸易与工业发言人黄基全则认为，取消大马城计划，或是政府取消隆新高铁与房地产市场疲软有直接影响，同时反映市场的负面情绪。

询及财政部独资公司敦拉萨国贸中心城市（TRX City）可否短期内恢复大马城计划，黄基全认为，这与依海中铁（ICSB）接管该项目成本有关。

“如果国内高铁计划被迫延后3年至5年，现阶段依海中铁可以不用完成协议。”

不过，黄基全认为敦拉萨国贸中心城市必定想要继续大马城项目。

他认为，两项大型计划陆续取消后，投资者信心会下降，其中主要因素是政府抗疫不当。

黄基全也是公正党梳邦国会议员，他警告，如果政府无法控制疫情，复苏计划必须等待至11月或12月才全面开放经济，不少企业储备金会陆续耗光，甚至严重至面临破产。

“如果是这样的话，国内生产总值的预估可能将会继续下调到0至2%。”

我国需要大型建设项目提升经济

马来西亚建筑商总会主席苏菲里则呼吁政府落实其他大型基建计划，并确保现有的项目不会再有暂停或腰斩的情况。

“政府应当研究落实其他对我国经济有大影响的大型项目。如果这是太高的期望，业者希望所有已经计划好的大型计划将会开展或继续，而不会被暂停或腰斩。”

苏菲里说，建筑业作为我国基础建设和经济发展的主要贡献者，政府必须持续关注建筑业，因建筑业是复苏经济的催化剂。

“政府和政联公司必须要主导增加项目的开销和注资来创造及开展项目，尤其是对公众有利的项目。”

另一名星汇国际（第二家园）有限公司市场董事邓慧玲（Starcity Global（MM2H）Sdn. Bhd Marketing Manager Florence Ten）说，外国人在申请第二家园签证考虑在我国置业，并未关注大马城计划，主要是大马城项目至今还未见发展。

她说，比较大马城，外国人在马来西亚置业反而考虑到周边环境，例如交通便利与孩子教育，一般上在TRX附近的咨询度高。

“外国人在我国置业超过百万令吉，一般上较少询问，反而是本地房产中介会将大马城计划推介给本地买家，房价低于100万令吉。”

根据财政部独资拥有的TRX City私人有限公司及IWH-CREC在7月14日发布的联合声明，双方同意不延长协议的先决条件期限，让收购大马城60%关的协议因而终止。

据了解，IWH-CREC将获得财政部退还分期支付的15亿4000万令吉现金。

TRC City于2019年12月与IWH-CREC签署重述及修订售股协议，脱售Bandar Malaysia私人有限公司的股权