新冠肺炎疫情肆虐期间，受影响最严重应是旅游业，旅游巴士业者已一年多零收入，业者不但没有收入还被追讨偿还车期，面对被拖车的窘境，最坏的情况是陷入诉讼然后破产。

马来西亚西马半岛旅游巴士业者公会（PPBPSM）总会长锺星华受询时无奈地说，该公会会员共有143人，在全马有2000间公司拥有旅游巴士和旅游小巴，半岛旅游巴士与小巴数量有逾8000辆，过去一年里，旅巴业者因无力偿还供期而被迫出售和惨遭拖车，如今剩下6000辆旅巴和小巴，业者苦苦支撑着。

他解释，旅巴业者购买旅游巴士是向借贷公司贷款，除非有产业抵押才可以向银行贷款。至于政府在去年4月开始暂缓银行还贷措施，旅巴业者各自向借贷公司申请暂缓供期，虽然可以暂缓6个月至9个月，唯期间业者是零收入，还要支撑着办公室的租金和员工的基本薪金，在入不敷出情况下，业者是没钱可以还给借贷公司。

他说，旅巴业者做最坏打算，无法偿还车贷就让借贷公司拖走巴士，等待被拍卖，如果拍卖价格仍不能填补贷款数额，剩余的欠款还需要业者填补，若真的拿不出钱，就等待诉讼，最坏情况是进入诉讼后面临破产。

锺星华说，即使暂缓还贷，在全国封锁禁止跨州情况下，旅巴依然不能发动引擎上路，何来的收入？

“我们是要求暂缓还贷到2022年底，以目前国内疫情情况，今年别妄想有旅游机会，本地旅游也艰难。我们曾经向政府建议可以租用旅游巴士作为接种疫苗的载送用途，接送企业的员工或偏远地区的民众去接种疫苗，至少有一些收入。”

“还有，当允许跨州旅游时，暂缓还贷必须再延长6个月，因为不能说立刻开放旅游就有马上收入，要招聘司机、预订酒店和行程都需要一笔启动资金，给我们6个月的时间，有收入一定会偿还车期。”

无力偿还车贷   3600辆旅巴或被拖

首相慕尤丁在今年1月和3月分别宣布的“经济与人民强化配套加强版”（PEMERKASA+），表明政府会推行巴士和德士租购复原计划（Skim Rehabilitasi Sewa Beli Bas dan Teksi ，简称SRSBBT），可是迟至6月1日才开始执行。巴士和德士业者可以向财政部独资子公司——企业融资担保公司（SJPP）申请政府提供的贷款担保计划。

这项担保是长达12个月暂缓还贷和延长还款期，帮助符合条件的巴士业者，降低疫情和限行令3.0对其生意的影响。在这项计划下，政府将为符合条件的巴士和德士业者，提供重组后的50%租购信贷额担保，计划总额10亿令吉。担保期限最长为9年，每年收取0.5%的担保费，首年的担保费将被豁免。在政府的担保下，符合条件的巴士和德士业者将获得12个月的暂缓还贷，并将贷款期限延长至36个月。

锺星华说，这项计划对申请者设诸多严厉条件，并不是所有业者都符合申请资格，因此他预测在8月至9月期间，可能出现“拖车潮”，估计有60%的旅巴会阴无法偿还车期而被强行扣押，约6000辆旅巴。

另外，马中旅游文化促进商会副会长（交通组）李佩玉告诉《透视大马》，这项贷款担保计划是不可行，其申请条件苛刻，包括所呈上2020年财务报表必须有盈余。

“旅行社在过去一年没有生意，何来收入？”

她说，重组贷款计划根本是让业者陷入万劫不复处境，贷款协议重组3年，其利息竟然是加倍，旅巴业者宁愿借贷公司拖走巴士。

她解释，一辆基本装备的旅巴要价40万令吉，根据商用车辆5年限期的贷款，利息是6万令吉至8万令吉，重组车贷协议延后3年，业者需要重新支付利息，竟然是高达15万令吉。

她形容这些借贷公司如同“拿着正牌的文化大耳窿”，无奈业者不愿意巴士被拖走都会选择接受这样“不平等”重组利息计划，总比在疫情好转时开放泡泡旅游，业者没了赚钱工具。

“我们可以理解借贷公司在过去一年，因业者无力偿还巴士供期，也蒙受损失，全马这么多旅巴，他们损失是数以亿计，但是艰难时刻应该是共存，只要旅行业者有收入，一定会偿还车贷。”

她说，本身经营的旅行社有5辆正在偿还供期的巴士，即使自己亲自把巴士交给借贷公司去抵债，借贷公司也不要，因为没有空间停放这么多辆的巴士，而且拍卖也无人问津。

“从前惯例，旅游巴士有一定的车龄后，就会出售给工厂，充当厂巴，如今工厂限制营运情况下，无能力再采购。”

业者准备大马旅游年大展拳脚

马来西亚华人旅游业公会（MCTA）总会长陈三顺解释国内旅游巴士数量激增原因，他说，2018年前来大马旅游观光的外国游客人数约2500万人次，2019年同样吸引2610万人次国外游客，当时，国内旅巴数量不够应付外国游客。随着此势头，加上政府大力宣传2020大马旅游年，不少旅行社和旅巴业者开始增加巴士数量。

令人感到遗憾，陈三顺说，在2019年底，就爆发疫情，2020年初宣布各国锁国，马来西亚在3月实行全面封锁。

“我们没有想过疫情会拖那么就，在2020年4月，在丹绒马林一个停车场，曾经停放300辆被拖走的旅巴，看到此情此景令人心酸。”

他直言，旅行社业者在过去一年期间，不仅要供着车贷，还要支付办公室开销，还有支付员工薪水，以及当初缴付给航空公司的机票的钱等，至今航空公司无法退还。

“我们希望借贷公司和银行可以通融继续实行暂缓还贷，政府可以再开放第二轮融资计划给旅行社，毕竟开放旅游后，业者需要启动基金。”

旅巴业者心酸谁人知

旅巴业者蔡国成（61岁），他从事旅游业已35年，主要承接本地与国外旅游团，他说，自己有20辆、7辆旅游小巴，其中有9辆还在偿还车贷，每个月还贷数额是9万令吉，过去一年，他无力偿还车贷。

“有5辆旅巴是新车，才落地5个月就没有生意，因为全面封锁。”

他感慨说，去年禁止跨州后，旅游业跌入谷底，到了国庆节假日那段期间，疫情受控而允许跨州，不少本地旅行团组团到金马仑游玩，旅巴业者才有收入，那段时间，他就恢复偿还车贷。无奈，在10月开始又爆发疫情，今年1月禁止跨州至今。

“当时，我们看到可以跨州，有泡泡旅游就开始承接一些旅行团，后来疫情恶化，再次被迫取消行程。如今没有收入情况下，我已经无力偿还车贷，要拖走就给他们拖吧，血本无归也没办法，是借贷公司不通融。”

他本身在金马仑经营旅行社，他说，在去年8月至9月期间，金马仑确实迎来不少游客，可是会租用巴士旅游的会有多少人？每个人都害怕病毒不敢乘搭公共交通，宁愿自己开车来金马仑。

另一名旅行社业者萧微妮受访时说，本身有旅游巴士和小巴共25辆，如今依靠储蓄来偿还车贷，而她的储备金足够支撑到明年初，若旅游业再复苏无望，她也不能支撑。

“我每个月车贷供款是3万令吉，为了节省开销，我减少旅巴司机的人数，留着几人以便复工后，有司机可以开工。”

“去年自动暂缓银行还贷，我就不需要偿还供期，结束暂缓还贷后，就恢复偿还供期一直到现在。我还是担心着无力偿还车贷被拖走的风险，希望政府继续有暂缓还贷。”