新冠肺炎疫情肆虐，国内实施了长达一年的行动管制，影响了人民的收入。因此，政府在这次的全面封锁提供一次性的现金援助，让日薪族虽有一丝安慰，但却无法完全解决他们的问题。

所提供的援助，并不足以满足机器操作员马克思古纳兰（P. Marcus Gunalan）的需求。疫情时期，他在彭亨文达一家木厂工作。

但在封锁期间，他没有收入，仍然要支付三个孩子的学习费用。

“我们的薪水是按天计算，如果连续14天没有工作，就是一般的薪水没了。”

48岁的他育有3名孩子，长子就读大学、另一名念中六，最小的念中三。

“虽然现在是线上学习，但是器材仍需购买，对我们来说是一笔费用。”

如今，家里经济都落在从事文员工作的妻子身上。

他很惊讶，雇主告诉他没有获得社会保险机构（Socso）的保障。

“我被迫向慈善组织求助，帮忙我支付个人和房屋贷款。”

政府配合自6月1日开始实施的全面封锁，推出强化经济配套，像马克思这种低收入家庭有资格获得一次性的现金援助。

首相慕尤丁宣布拨出21亿令吉加码给予人民关怀援助金。

他说，家庭收入低于2500令吉者可获得500令吉，家庭收入2501令吉至5000令吉者则可获得300令吉。

至于单身者可获得100令吉。

日薪族只想要继续工作，因为工作能有安全感和维持收入。但是，直到6月14日非关键领域的人士，都没有办法做到。

即使是被允许继续营业的人，例如在吉兰丹巴西北干制作和销售传统糕点的小商贩莎妮达（Zanita Mat Ali）说，由于人们不购买，导致食物都浪费了。

49岁的她说，人们害怕外出，所以她的收入也受到了影响。

“我只制作4款糕点，并把糕点分发到两个摊位售卖。”

“在全面封锁之前，我将蛋糕分到7家商店，他们是我的常客。但是今年斋戒月期间，我的生意也不好。”

10年的家族生意，养活了她的女儿、女婿和两个孙子。

“我希望疫情可以尽快结束，以便小商贩们，可以尽快恢复营业。我也希望政府能够为受到影响的商贩提供适当的援助，让我们能够继续生存。”

从事德士司机行业的莫斯拉曼（53岁）说，政府的现金援助只是杯水车薪，不足以支付他的每个月租车费用。

来自雪兰莪巴生的他说，目前考虑寻找一份兼职，因为从去年首次行动限制令（MCO）以来，收入已经下降。

“自从限行令1.0以后，我的收入减少了60%，现在全面封锁，收入更下跌70%，因为我们一趟最多只允许2人（包括司机本身），而且设置了许多路障。”

“我们没有从政府得到良好的经济援助，因为区区500令吉甚至不足以支付我们每个月600令吉的租车费用。”

莫斯指德士，政府为1万7000名导游、4万名德士司机、1万1000名校车司机、4000名旅游巴士司机和6万2000名电子召车司机提供500令吉一次性的现金援助。

这笔拨款总额为6800万令吉，并与7月分发放给已经注册的受惠者。

​马来西亚土著导游协会（BTGA）财政沙里尔哈伦欢迎政府提供500令吉一次性的援助，但是导游想要的是工作。

他补充，如果没有工作，应该持续提供几个月的经济援助。

“虽然有各种形式的补贴，但如果旅游业不运作，都没有意义。在这段期间，应该连续提供6个月的援助，让导游找到另一条出路。”

“而像我们这样的B40群体，在旅游业工作了30至40年，无法轻易转换跑道。”

至于货车司机普尼丹说，没有人为他们的工作做出争取。

这名45岁的霹雳居民说，在这个行业里面，没有一个协会为他们争取，但是富有的人却可以生存和展开新的业务。

他的工作是为工厂开货车，但在去年首次实施限行令后，其地区的多家工厂已经停业。

政府为B40群体、失业者提供援助，比如暂缓还贷3个月，但是普尼认为，像他这样的人会被批准申请。

“货车的分期贷款逾期，至于暂缓贷款，我不确定是否获得批准。”