升降吊桥加上冠病肆虐 登嘉楼载客船面临窘境


透视大马

莫哈末依布拉欣自16年前就开始驾驶载客船,因为自从升降吊桥于去年7月建成并正式启用后,乘客人数有所减少。

当登嘉楼政府在2014年有意兴建一座升降吊桥(Drawbridge)时,当地约15家传统载客船业者对此表示担忧。

载客船业者声称,他们的担心是有理由的,因为自从升降吊桥于去年7月建成并正式启用后,乘客人数有所减少。

随着行动限制令以及为了解决新冠肺炎大流行疾病而实施的禁跨州措施进一步影响有关行业的发展,他们的处境更加恶劣。

根据诗布朗达基(Seberang Takir)载客船协会主席莫哈末依布拉欣(73岁)所说,他不排除在没有州政府任何帮助的情况下,他们会考虑退休。

“若没有州政府的协助,我担心我们会倒闭,因为现在很少人会乘搭船只,因为新冠肺炎也没有游客。”

他在码头接受《透视大马》访问时说,“若没有州政府的协助,我们担心就此倒闭。”

莫哈末依布拉欣自16年前就开始驾驶载客船,他说,3月只是从州政府那收到一次400令吉的新冠肺炎援助金。

“我们只获得这个援助金,但州政府并不关心这个行业已经很疲累,我们没有看到任何吸引游客的计划,而我们这个行业是很依赖游客的。”

“我们只是得到400令吉而已,幸运的是我们可以获得国会议员凯鲁丁每个月所提供的食物津贴,因此勉强可以撑下去。”

他补充,他们每天的收入大约20令吉,在新冠肺炎大流行疾病和吊桥未兴建前,每天的收入是50令吉。

登嘉楼最新重要地标,号称东南亚和大马首座“升降吊桥”。(档案照:透视大马)

“现在有乘客也好,一天20令吉也很难得到,像现在这样,每天只有4到5只船行走而已。”

“吊桥完工后,我们的收入大约40令吉到50令吉一天,若运气好,遇到要游览登嘉楼河的乘客,我们会收费一小时70令吉,15个人。”

他透露,登州的载客船在1950年代已经开始服务,特别是甘榜诗布朗达基和瓜拉尼鲁斯地区的人民都依赖载客船服务,以便进行每日的工作,当时没有桥梁连接城市。

他说,当时有69家载客船业者,如今只剩下15家业者。

他提到,没有继承者也是导致载客船行业逐渐落寞的原因,“过去载客船很重要因为当地居民若要去城市,最快的方式就是搭乘船只。”

“因为苏丹玛末桥建好了,很多人都把船买了,当有业者过世后,也没有人要继续这个行业。”

莫哈末依布拉欣相信,若如今的政府像过去一样给予援助金,那么将可以吸引年轻人加入这个行业。

另一名业者旺莫哈末(26岁)坦诚,很多年轻人都没有兴趣继承这个行业。

他在5年前选择这份工作是因为要维持家族事业。

登州的载客船在1950年代已经开始服务,当时有69家载客船业者,如今只剩下15家业者。

他补充,此外,难以找到工作也是促使他同意成为载客船司机的原因。

“这是家族的事业,从我爷爷那一代已经开始营业了。”

“加上现在很难找工作,要去到城市找工,而生活水准也很高,那我还不如驾驶船只。”

旺莫哈末说,业者因为新冠肺炎而受到很大的影响,“在大流行疾病前收入已经减少了,在疫情期间更少,现在要受到20令吉也很难。”

同时,他也对州政府感到失望,因政府无意要重振登州的传统载客船服务。

他提到,州政府并没有通过旅游、文化及资讯科技行政议员阿里芬有任何的行动。

“州政府好像也不关心,他们说登州有很多游客来,但去到哪里,都没有如行政议员所说般,到处都是游客。”

“晚上我驾驶船只时,看到很多很吸引人的地方,如吊桥、水晶清真寺以及一些岛屿漆黑一片,也没有灯光。”

“他们应该举办更多活动,如赛艇比赛,那样才有人来,过去政府有每年举办载客船活动,现在也没有了。”


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