巴生港务局总经理K苏巴玛廉说，巴生西港与北港因第三季度的船只和货柜突然激增而拥堵。

该区域及其他所有主要港口都经历同样的情况。

他说，一些船只因在之前港口延误后聚集在巴生港口，加上季候风的天气而导致船只在中国、香港以及新加坡的港口延误，这些船只较后同时间抵达巴生港口，导致巴生港口停泊位等待时间为2天至3天。

“此外，中国港口的空间出现高需求导致一些航运公司取消了停靠在巴生港口或从巴生港口准备出口的货柜空间有限，导致出口箱在港口的停留时间也比平时更长，连带影响货柜区的存放空间。”

他发表声明说，这两个因素占是导致货柜区占用率高达95％，导致货柜拥堵。

K苏巴玛廉说，这两个港口决定暂时将货柜区附近的空间转为置放额外货柜，由于需要搬运货柜，也妨碍了该处的移动，影响了生产力。

他说，为了解决这个问题，港口将优先给予那些卸货率高的船只，以减少堆砌货柜。

K苏巴玛廉也呼吁所有进口商尽快清掉这些货柜。

他说，蔬果进口商投诉他们的货柜卡在巴生西港，原本只需2至3天通关，如今却需耗时7天。

他说，这些容量为3532x40英尺的冷冻集装箱目前在存放区的占用率高达80％。

K苏巴玛廉说，当中有700至800个货柜为国内进口，约有30％至40％需要通过马来西亚检疫及检验服务局（MAQIS）的检疫。

他指出，巴生港口正与马检疫与检验服务局合作，加速每日的检验工作，以让货柜通关。

他说，一般上，上述团队每天分两次检查这些货柜，而该单位在上周已经检查及允许许多货柜通关，只是仍未被认领，至今仍占用集装箱区，影响了其他集装箱被搬运去检疫的程序，也造成了货柜拥堵的现象。

为了解决有关问题，西港已经在CFS第3区制造了额外的冷藏库，以供马检疫与检查服务，尽管该处与一般的检疫区有一段距离，但西港已经同意承担搬移货柜的费用。

K苏巴玛廉透露，西港将会在12月31日之前完成具有600个插座的新冷冻货柜区，同时也会加强检疫度以疏解货柜拥堵的情况。

他指出，巴生港务局、马检疫与检查服务局及关税局会合作，协助处理货柜通关的工作。

他也说，该单位也会与相关机构合作，采取相应措施应付农历新年期间货柜激增的问题，确保所有货物可及时通关。