来自行动党的槟州第二副首长拉玛沙米透露，布城需要提供保留槟城渡轮服务的具体细节。

拉玛沙米指出，并不是他们（州政府）不信任中央政府，但过去有太多“背叛”事件，在槟城标志性渡轮服务上谨慎行事并没有错。

他今日发文告说：“正如我们常说的，细节决定一切，所以在我们返回舒适区之前，政府必须提供渡轮服务的具体细节，而不仅仅是保证和空洞的口号。”

财政部长东姑扎夫鲁17日在国会下议院为《2020年政府开销临时措施（2019年新冠肺炎）修正案》二读总结时宣布，中央政府决定保留槟州渡轮服务。

财长也指出，政府之前批准3000万令吉提升槟城渡轮服务的拨款，会继续发放，其中1500万令吉已在《2021年财政预算案》里获得批准；剩余的1500万令吉拨款将另外再拨。

槟州港务局主席陈德钦周二在皇家朱兰酒店召开的“渡轮未来发展记者会”上指出，川行槟威47年的渡轮，将于12月31日最后一天载送汽车成定局，2021年1月起将正式投入槟、威码头改造工程，掀开槟州水上交通新页。

他指出，槟岛拉惹敦乌达与北海苏丹阿都哈林码头，明年1月起进入“半操作”状态，只载送行人、摩哆和脚车。

拉玛沙米指出，虽然注入3000万令吉恢复渡轮服务，可能令槟城市民高兴，但这笔金额是否足以保留、维修、翻新及购买新渡轮

“很明显，这一数额太少，无法承载现有急需维修的渡轮。更别说买新的了。”

“3000万令吉足以维持服务吗?”

“第二，中央政府是否真的在查夫鲁提供的保证基础上，恢复标志性的渡轮服务。”

拉玛沙米还质疑查夫鲁，是与何种考量来保证渡轮服务将获保留。

“我对查夫鲁在国会所作的保证有点困惑。”

“问题是，保留渡轮服务是什么意思？保留渡轮服务也可能意味着渡轮可以改为浮动餐厅，甚至可以作为博物馆的展品保存。”

拉玛沙米说，他最关心的是槟城标志性渡轮服务，是否会继续作为主要的海上运输，运载乘客及四轮交通工具。

“如果渡轮不用于运输，那么保留这些渡轮和随之而来的保证就毫无意义了。”

“中央政府必须正视这个问题。”

他还质疑双体船的命运，以及双体船是否会被列入议程。