交通部副部长哈斯比指出，截至今年10月31日，东海岸铁路计划工程进度达19.09%，比预期的18.3%佳。

他说，铁路A部分，即从哥打峇鲁至龙运路线，已于2020年5月14日批准，共有6站点建设，分别为哥打巴鲁、巴西富地、日底、柏迈苏里、瓜拉登嘉楼以及龙运。

他指出，表面工作进展已取得0.16%，比预期进度快。

至于，B部分路线，他说，龙运至文德甲路线的表面工作正积极进行，涵盖在龙运，北加和关丹的土地工程和隧道建设。

他说，工程是在去年7月复工，该路线的表面工作进展达到5.93%，比预期的4.07%进度快1.86%。

他补充，根据A和B部份路线的建筑工程，预料今年底在101地区动工。

他今日在问答环节回应公正党乌鲁雪兰莪区国会议员廖书慧的提问时透露，目前政府正在研究东海岸铁路计划C部分路线，即文德甲至巴生港口路线。

他表明，雪州政府要求C部份路线，是从双文丹到巴生港口。

他强调，政府会研究最符合经济效益的路线，以便国家和人民受惠。

希盟在2018年大选上台执政后，重新谈判与调整东海岸铁路计划（ECRL），最初这项计划的成本是655亿令吉，然而在希盟进行重新谈判后，成本降至440亿令吉。

不过在政权更迭后，国盟中央政府已决定恢复东铁路线至国阵执政时期的原有计划。