消息人士称，马航的重组计划如果未能获得债权人批准，或能够通过新招牌来寻找一线生机。

消息人士称，若债权人拒绝了目前提出的重组计划，马航股东国库控股能够以新航空公司的名义来重启营运。

“如果所有的方案都失败，这是计划中的一部分。如果债权人不愿退让，国库将会同意（关闭马航）。”

根据路透社在10月10日的报道，有关的计划已经被飞机借贷公司所拒绝。

根据路透社从英国一家律师事务所所目睹的信函内容及消息人士，这些公司被指代表了目前马航所借贷的70%的飞机和引擎，他们表示将会挑战这个“不适当且有致命弱点”的计划。

此外，财经媒体The Edge则引述大马航空集团（MAG）首席执行员依兹汉依斯迈说，如果债权人决定反对重组计划，该集团别无他法，只能关闭马航。

依兹汉依斯迈说，重组计划目前处于非常迫切的时间，而马航需要债权人在10月11日前就做出决定。

他同时也暗示马航有“B计划”，然而并未有透露过多详情。

《透视大马》也尝试联系国库控股，以针对此事做出评论。

鉴于新冠疫情并未有大幅改善，马航在本月曾指采取了“紧急重组计划”，也就是和出租人进行协商。

与此同时，大马空服人员职工会（NUFAM）也在周日（10月11日）发声明指马航随时都能够降低亏损，而不是选择直接停止营业。

“难道政府真的想要好像过去那样，看到失业的员工吗？他们是否想要重演2015年的马航事件？”

“这将会给人们带来的伤害将会高于利益，尤其是当目前将更难找到工作。”

大马空服人员职工会也提醒说，关闭马航对任何人都没有好处。

工会也呼吁政府设立航空业特别委员会，以保护航空领域业者及人力资源，而且其中必须涵盖工会和职员代表。

“截至今日，我们还在等待交通部及那些参与航空业的人士回应。为何没有召开会议来讨论这些重要事项？”

“目前要解决这些问题的努力和急迫性在哪里？”

国库控股在2015年就推行了12个要点的重组计划，以便这家业绩持续下滑的航空公司能够复苏。

当时，国库控股注资60亿令吉来协助马航。

在这之前，马航在多项政府救援计划中就曾获得总值174亿令吉的注资。

这项转型计划要求马航（MAS）从大马股票交易所下市，而且营运、资产和债务也被转移到一家新公司（MAB）。

作为重组计划的一部分，马航裁退6000人（30%），将人力降至1万4000人。

马航原本的计划是在2017年杪就转亏为盈，然而截至目前都仍未显示获利。