东海岸铁路计划（ECRL）路线是以国阵执政路线还是希望联盟执政的修改路线，将在近期内拍板定案，唯交通部长魏家祥表明，东铁路线将衔接巴生西港和北港、甘马挽港口和关丹港口，以惠及上述港口。

他透露，交通部已与各州政府咨询和讨论，接下来本周是雪州政府，以决定那一个路线是可以造福人民和符合经济效益。

他指出，根据国阵政府时期倡议的东铁路线，仅涉及一个原住民村，但是希盟政府的新路线将涉及4个原住民村。

无论如何，他保证，会先咨询相关单位意见，并且会确保进行社会影响及环境影响评估后才决定最终路线。

他今日在国会作国家元首施政御词部门总结时，公正党礼让区国会议员赛依布拉欣质疑修改回国阵的东铁路线是否会增加200亿令吉开销。

魏家祥说，许多人有错误想法，即修改东铁路线后会增加200亿令吉成本，他解释，这是因为希盟执政时期，委任时任政府顾问达因前往中国谈判后，所谓将东铁建费将从原来的655亿令吉，减少至440亿令吉，事实上是还未包括从哥打峇鲁到龙运的重新调整部分，项目被取消、放弃和延迟的成本，都被承包商追讨的10亿令吉赔偿。

他解释，东铁计划的路线分为三个部分，也就是A部分（哥打峇鲁至龙运路线）、B部分（龙运至文德甲路线）及C部分（文德甲至巴生港口路线）。

他说，针对C部分的路线，政府正在决定路线及设站地点的阶段，政府在作出最终决定前必须考虑数个因素，如计划可行性、铁路连通性及成本影响。

他强调，部门会探讨成本影响，以造福人民，同时会探讨计划可行性，因为东铁计划必须30%依赖乘客，70%依赖货运。