陆路交通局（JPJ）、电子验车中心（PUSPAKOM）、修车厂、汽车配件工厂等因限行令而关门，让部分商用车辆面对问题，罗里运输业者预测重新开市后，或会造成排长龙争相获得服务（mad rush）的情况。

大马罗里同业总会总会长黄冠燊告诉《透视大马》，因为有关机构暂停服务，也让部分罗里的路税过期，相信在限行令解封后，业者的部分车辆或需要先完成这些程序，才能投入运作。

“我们都需要先完成，才能够投入运作，所以一定会有一定的停滞。”

加上中小企业、生产商等要恢复产能到过去的水平，其实也需要时间，其实业者的生意还是会有面对一段时间的影响。

“要恢复过来，当然需要一定的时间，但也要看这次的限行令会持续多久的时间。”

魏家祥在3月24日也在脸书贴文说， 民众难以在行动管制期为个人或商用车辆更新路税（LKM），包括职业执照（货车执照GDL和公共交通服务执照PSV）和驾驶执照。

“有关于商用车辆和货车执照的路税，随着交通部长的决定，即在整个行动管制期间豁免更新驾照的需要，因此申请更新商用车辆执照需获得电子验车中心（PUSPAKOM）的批准、驾驶员需要更新货车执照及效健康报告的种种的条件暂时被搁置。”

他也要求，商用车辆的拥有者必须在行动管制后的30天内，按照相关文件所需更新执照。

根据魏家祥当时公布的即将货车执照数据：

• 2020年3月24日：328辆
• 2020年3月25日：385辆
• 2020年3月26日：356辆
• 2020年3月27日：357辆
• 2020年3月28日：348辆
• 2020年3月29日：315辆
• 2020年3月30日：369辆
• 2020年3月31日：295辆

根据魏家祥当时公布的数字，可以发现每日会逾期的货车执照大约有300辆左右，而在限行令延期多14天的情况下，可以预见大约会有6000辆货车必须在限行令后的30天完成更新执照的条件。

而这也未计算入原本就是在限行令结束后30天内过期的车辆，因此可见其数量还会有所增加。

雪隆罗里公会秘书长黄荣庆受访时也解释，其实目前有许多罗里同业过去一直合作的修车厂因为限行令而暂时停业，也让业者在面对罗里故障时，找不到维修的地方。

他也提出，另一个面对的问题则是，即使部分修车厂有营业，但是汽车零件、配件供应商却因为未被列为必要服务，而没营业，让部分故障的货车也难找到合适的零件来替换。

他说，曾经就此事与零件商公会的代表谈论，但是被告知因为不属于必要服务，而不能营业。

“直到今日，这个问题还是不能解决。”

在这样的情况下，可以预见即使解除限行令，运输业者也需要先解决修车和取得准证等问题，才能上路，要恢复平常的运作也不容易。