经济学家建议政府应该将燃油补贴限制在低收入群（B20），而不是将补贴扩大到中等收入家庭（M40）.

民主与经济事务研究所（IDEAS）的经济学家卡梅洛费利托（Carmelo Ferlito）认为，每当提及所承诺的资金流、支持需求和购买力时，即会立刻对补贴计划的资金方式产生疑问。

根据《自由今日大马》报导，他说，提供燃油补贴可能会鼓励人们养成消费习惯，增加支出，例如轿车和过路费。

他说，政府用于补贴的资金将占用公共交通资金。

财政部长林冠英在1月1日宣布，政府展延原订日期落实的燃油补贴计划（PSP），是担心增加人民的生活负担。

他说，只有低收入群符合资格获补贴，没有受惠的人民或面对困难，因此希望联盟政府在每个决策前，必须考量百姓的生活成本问题。

卡梅洛费利托认为，若是因为缺乏资源情况下展延补贴计划，将会衍生更大问题。

“人民不得不检讨消费习惯，从而影响对燃油和相关行业的需求，最终可能比原来的更差。”

他建议短期而言，燃油补贴应限制在B20群，长远而计，应考虑采取更多结构性的解决方案，例如改善公共交通和城市间的连通性。

另一名经济学家姚金龙认为，要有效的补贴M40群取决于补贴金额，以及相对于生活成本的增加，当补贴多了这有助于减少燃油支出。

姚金龙也是双威大学商学院教授，他说，其他措施如技能培训、为M40家庭创造收入及其他发展计划，不会立即降低生活成本。

他说，反而中等收入乘搭公共交通或拼车，对M40家庭的交通补贴更加公平，并会鼓励更多M40群的个人使用公共交通。