成千名砂拉越乡区的摩哆骑士将发现，陆路交通局推出新的在线注册政策，麻烦多于便利。

原不在新的陆路交通局在线注册范围内的排氣量151cc或以上的摩哆，在11月1日开始，需要把摩哆送往临近的陆路交通局办公室检验。

砂交通部长李景胜指出，因为网络注册初期出现问题，到陆路交通局一趟的旅程，最终需要跑多两或三趟。

他披露，遥远的距离以及旅程中的困难，对乡区的骑士而言有很大的威胁力，因为摩哆是乡村之间最便宜的交通工具。

李景胜告诉《透视大马》说：“你可以想象布拉甲的摩哆骑士，需要把摩哆带到加帛，或者从鲁勃安都到成邦江吗？”

布拉甲是拉让江河的最后一个主要城镇，当地的摩哆骑士必须通过船运运输摩哆，距离最近的陆路交通局办公室还有200公里的距离，即加帛或民都鲁。因此，如果遇到急流迅速，通过船只运输摩哆风险甚大。

鲁勃安都是砂拉越和加里曼丹边界之间的城镇，距离古晋有260公里，成邦江省则是86公里。

“谁要那么麻烦？到陆路交通局的成本或比路税更贵。”

李景胜续说，拟出这政策的人完全不了解砂拉越的现况。

他补充，砂拉越北部地区和摩哆贸易协会向他寻求协助。

因此，不是所有的乡区摩哆均有注册和缴交路税。

陆路交通局在9月时提及，今年的1到8月份期间，更新路税的收入流失超过5000万令吉。随即落实新政策，要求排氣量151cc或以上的摩哆骑士到该局报到。

这令想帮助摩哆骑士注册和取得路税的经销商陷入困境。

另外，经销商郑艾伦（译音）向《透视大马》说：“我们无法把新的摩哆骑士到陆路交通局注册，否则被投诉把用过的摩哆卖给他们”。

郑摩哆公司持有人的郑艾伦续说：“因为我们得通过货车把摩哆运到该局，装载和卸载摩哆是很麻烦的事”。

相较于半岛，沙砂的摩哆路税较低，排氣量151到200cc的引擎为9令吉，半岛则是30令吉。

介于排氣量201到250cc的摩哆是12令吉，半岛为50令吉；排氣量251到500cc的分别是30和180令吉，半岛的排氣量501到800cc则是40到250令吉。

至于，排氣量800cc以上大型摩哆，在沙砂路税为42令吉，半岛为350令吉。

李景胜指，他将在下周一，与联邦交通部长陆兆福讨论此事。