根据消息人士透露，大马航空委员会将在11月向内阁提呈新的乘客服务费率，并且有望低于原来的73令吉，而国内机场分为4个等级标准来征收新的服务费率。

消息指出，新的服务费率取决于机场设施便利和服务而定，4个机场等级标准如第一等级为吉隆坡国际机场（KLIA）及第二吉隆坡国际机场（KLIA 2），第二等级是槟城、柔佛、古晋和亚庇机场、第三等级是浮罗交怡、梳邦、诗巫、斗湖以及哥打峇鲁，以及第四等级是怡保、马六甲、亚罗士打、关丹、登嘉楼、民都鲁、山打根、纳闽、林梦、姆鲁和拿笃。

知情人士引述消息指出，首相不满意为何浮罗交怡机场没有登机桥（aerobridge）却征收的乘客服务费与其他有登机桥机场的一样，对乘客不公平。

事实上，交通部早已宣布从10月1日开始，除了吉隆坡国际机场（KLIA）征收73令吉乘客服务费外，吉隆坡第二国际机场（KLIA2）和其他机场非东盟航班国际旅客的乘客服务费（机场税）降至50令吉，唯大马航空服务委员会之后再发文告，指在年底前将征收新的收费率，因而导致各航空公司没有跟随交通部的宣布，而持续征收73令吉，唯独亚航降低至50令吉。

消息人士指出，交通部与大马机场公司（MAHB）有望在大马航空委员会完结监管资产基础框架（RAB Framework）前，预计在今年底完成新运作协议（OA）；至今机场业者也无法给予一个确实的时间表；航空业分析员指出，监管资产基础框架应该在运作协议有了定案后才执行。

据了解，由4个部门组成的委员会正在探讨乘客服务费的税率，包括交通部、旅游及文化部、财政部和经济事务部，然而大马航空委员会将把新的费用率提呈给内阁寻求批准。

旅游及文化部长莫哈末哥达比受询时证实，将会在内阁重新讨论新收费，唯详情暂时不便公布。交通部长陆兆福受询时表明暂时不回应。

知情人士透露，大马航空委员会降低乘客服务费率应会介于60令吉至70令吉之间。

目前，大马机场控股管理的39个机场，仅7个机场有盈余，即吉隆坡国际机场、第二吉隆坡国际机场、亚庇国际机场、美里机场、古晋机场、槟城机场和浮罗交怡机场；其余32个机场每年面对亏损。

消息指出，政府补贴亏损的机场费用每年达4300万令吉。

除了大马机场控股公司营运39座机场外，士乃国际机场是由MMC集团管理。

尽管乘客服务费将重新讨论收费，唯亚航乐得宣布KLIA2和马来西亚的其他国际机场实行被调低的乘客服务费（PSC），即征收50令吉。根据《The Edge》报道，除了亚航外，其他航空公司仍在征收73令吉的乘客服务费，《透视大马》检查从槟城飞往伦敦的机票价格，马航列明乘客服务费是73令吉。

目前，乘客购买国际航线的机票是包含73令吉的乘客服务费以及20令吉离境税，总共是93令吉；至于飞往东盟国家的机票包含35令吉的乘客服务费及8令吉离境税，总共是43令吉。