波音737 MAX客机再传不利消息下，欧洲民航部门决定正式打破惯例，放弃寻求与美国同时在年底批准波音737 MAX复飞，预计最快明年1月才放行。

美国民航监管机构向来是国际民航安全准则标竿，但其权威在波音737 MAX事件中一再受损。欧洲最新决定，料会显著冲击国际民航现有体系。

波音737 MAX今年3月第2宗空难停飞后，美国联邦航空管理局（FAA）一直尝试牵头，争取各地协同重新审核新机安全，让波音737 MAX能于同一时间在全球复飞，但波音737 MAX近日再爆出不利消息下，欧洲人决定放弃向美国看齐。

《华尔街日报》报道，欧洲航空安全局（EASA）已搁置计划，不再争取与美国同步放行波音737 MAX。

路透社称，欧洲最新预期波音737 MAX最快在2020年1月才会复飞，而不会美国与波音现时期望的今年年底之前。

EASA局长帕特里克基（Patrick Ky）则指，EASA在波音737 MAX复飞一事上，会尽可能与FAA协调，但鉴于两地部门程序与谘询要求略有不同，因此放行波音737 MAX时间或会差距数周。

FAA长期以来都是国际民航安全权威，只要FAA划下界线，规定何谓安全、何谓不安全，各国民航部门都会不作挑战自愿遵从，但波音737 MAX新机接连空难却改变了这一切。

埃塞俄比亚航空波音737 MAX今年3月空难，是为该机型服役不到2年来第2宗，但FAA并未第一时间下令停飞，反而是新机最大用户中国带头叫停。

更令人意外的是，多国在美国未有行动下响应中国号召，而美国终也不得不颁下停飞令。

中国、欧盟、加拿大等地随后都表示会独立重审波音737 MAX，不再单信美国规管。如今欧洲EASA再就复飞时间与美方“割席”，更是进一步打击FAA权威，动摇国际民航安全标准统一化秩序。

波音737 MAX接连失事，怀疑与新机防失速自动系统MCAS有关，波音与FAA都因此正遭美国政府刑事调查。

外电周末引述消息指出，波音试飞员早在2016年，即波音737 MAX服役前1年，已从模拟器发现MCAS系统有问题。数家华尔街大行本周都把波音股票降级。