政府计划明年1月落实特定汽油津贴机制，中等收入群（M40）质疑遭边缘化。

《透视大马》发现，平均受访者对政府的这项新政策感到失望，并认为这对M40群体而言不公平。

“难道政府以为我们很富有吗？难道我们不需要支付债务及其他费用？”

一名销售员哈兹（36岁）告诉《透视大马》：“政府再次把M40群体边缘化。”

哈菲兹表示，令他最担心的是特定汽油津贴机制落实后，会增加他的每月支出。

“我预计它（每月支出）会增加。目前我每日的汽油费介于10至15令吉，胥视我往返莎亚南和吉隆坡的情况。”

“一天10至15令吉，每公升2令吉8仙，但如果津贴增至每公升2令吉38仙，将是我的支出的两倍，这还没包括过路费。”

哈菲兹所指的是贸消部长赛夫丁宣布于明年1月落实的特定汽油津贴机制。

赛夫丁指出，一旦针对获得生活援助金（BSH）的B40群体的汽油津贴计划落实后，政府将对RON 95汽油采自由浮动机制。

他说，津贴将每四个月支付一次，大马半岛的摩哆车主为48令吉，汽车车主则是120令吉。

这让摩哆车主获得每月12令吉的补贴，而汽车车主则获得每月30令吉补贴。

赛夫丁表示，RON 95汽油价格将随着市场浮动，但政府将会持续监督其走势。

哈菲兹说，自从希盟执政后，政府没有针对M40群体作出任何政策或福利。

“我们什么也做不了，我们甚至也没资格获得生活援助金。”

凯鲁奥德曼（44岁，行政管理员）表示，政府不应将有关津贴仅限于B40群体。

他说，特定汽油津贴机制落实后，实际上M40群体面对的负担最重，因为他们必须支付更昂贵的汽油费用。

“我觉得不公平，政府一直认为M40没什么。薪水很高，但我们还是要缴税。”

“津贴仅针对有需要的人的说法，也是不成立的。实际上，当政府制定政策时需考虑各方面的利益，而不只是特定群体，这样我们的经济才能增长。”

凯鲁说，他投希盟政府一票，不是为了看到他身为人民的权利被边缘化。

“如果他们继续推行这种愚蠢的政策，我不会再把票投给希盟，太令人失望了。”

45岁的商人黄麦克（Micheal Ng，音译），则不反对政府对B40群体落实特定汽油津贴机制，因为这将帮助低收入群体。

不过，他认为政府不需要边缘化其他群体。

“我觉得这个津贴计划很好，现在很多人生活困难，汽油价格昂贵，但政府也想出让人们受惠的措施也是件好事。”

“其中一个方法是让我们退税，这样我们就不会认为我们一无所获。”

35岁的娜蒂雅（公务员）认为，汽油津贴机制落实后，她也必须支付更昂贵的汽油费。

她说，汽油津贴应根据地区的生活成本发放，因为城市的生活成本高，郊区则较低。

“我认为政府按照收入来发放津贴会更恰当。因为城市的生活最具挑战性，物价很高。”

依汉指出，希盟已在第15届全国大选失去一张选票。

这名38岁的自雇人士说：“我已厌烦将票投给希盟 ，我觉得它只是一届政府，我的许多朋友无法认同他们的政策。”

“以前说过要废除过路费，降低油价，但现在还在上涨。”