尽管交通部长陆兆福曾经在今年7月针对PSV“包考”课题撂狠话：“别尝试挑战交通部！” ，但这种现象其实已经是电召车司机之间公开的秘密。许多司机虽然有意认真应考，但是往往却因为语文程度问题，以致无法过关。

大马电子召车服务司机协会（MeHDA）主席张明辉告诉《透视大马》，他也曾听说过这类“包”考的事情，不过协会是不鼓励。

“我们明白一些电召车司机的难处，尤其是一些退休的华裔司机，要全职开车却碍于马来文程度差，到来向我们求助。一些司机只有小学六年级的程度，怎么可能去理解深奥的考题？我们也感到同情。”

他坦言，面对一些无法理解课本内容的电召车司机，协会先鼓励尝试自己去应考，同时还要求一些会员互相帮忙。

“前来向我求助的电召车司机，我估计70%是不谙马来文，有30%的是懒惰，不愿意花时间去看课本。”

他坦言，10月12日开始严厉取缔后，相信电召车司机的人数近10万人，仍不足以满足市场需求。

DACSEE电召车营运经理蔡伟明的公司是其中一家获得陆路交通局批准提供电子线上学习课程，他在受访时指出，在公司注册的电召车司机，该公司都提供免费的考试，而且不少成功考获PSV执照的司机，都会分享试题，因此还未应考的司机都可以参考。

他说，PSV考题共有7组，根据一些成功考获的司机提供的“贴士”还是可以多注意要考的范围。

“通过我们这里考试的200多名司机，仅2人不及格，不过我们也提供免费的考试，只是要求司机先支付30令吉，取得执照后通过电召车应用程序服务可回扣。”

他可以理解为何司机会响应“包考”，因为许多司机只掌握中文，马来文理解比较难，试题只有马来文，即使上课也是使用马来文，没有中文和英文。

他打趣说，一些考官也同情司机，在巡视考场发现有司机做答错误，也会“放水”正确的答案。

“考官也希望司机可以通过考试，不想司机失败。”

他说，在考场内，考生司机只是允许携带一支笔和身份证。