政府为了让希望传统德士及电召车服务可以在同等平台竞争，立法规定电召车司机必须符合公共交通服务执照（PSV）、每年验车一次和体检等条件，岂料这却让那些脑筋转得快的不法分子萌生歪念赚钱，声称只需要付350令吉至800令吉，司机出现在考场后就一定“包考”到PSV执照。

如今，“包考”服务更是升级到司机不必人到现场，都可以考获执照，而且不法分子还允许顾客拿了执照后才付钱，便利程度令人咋舌。

只要电召车司机加入特定社交媒体群组内，就有这些人找上那些有意考PSV却没有把握及格的司机，并询问他们是否要包考。

这一种省时又省事的“包考服务”其实在业界司空见惯，不法分子声称司机不需要上课6小时、不需要亲临考场、不需要身体检查，在3小时就可以办理好PSV执照，还可以提供每年更新的“贴心服务”，一条龙服务配套收费只需数百令吉便有交易。

根据《透视大马》访问电召车司机以及从相关人士处了解，在政府宣布于7月12日严厉执法后，一部分受当局批准考试的驾驶学院就动起脑筋来赚钱，一名不愿具名的电召车司揭露，他在前往驾驶学院准备上课和考试登记后，数天内便有人致电给他询问是否需要“包考”，对方还信誓旦旦地说可以确保其PSV考试可以轻松过关。

“我是离开驾驶学院后的几天内，就接到一通电话，问我有没有兴趣包考，价钱不贵，400令吉。我认为价钱可以负担就接受了。我只是到考场坐着并填上自己的名字，成绩出来就及格。”

1至3天可获执照

《透视大马》探悉，“包考”服务的收费大约是400令吉至800令吉，一般上亲身到驾驶学院“商量”的只需付550令吉至600令吉，而通过中介介绍这需要额外付150令吉至200令吉，因此整个配套最高800令吉可以搞定。

记者随后根据社交媒体流传的“包考广告”联系上对方，对方承认有提供包考服务，而且只要提供司机的人头照、驾驶执照、车卡和邮寄地址即可，保证在3小时内获得执照，并只需1至3个工作天就可以邮寄收件。

广告还强调，保证执照到手，之后再付钱，要得到电召车通行证（EVP）亦有此服务，使用假户口的电召车司机也可使用服务。

不过，另一名不愿意透露名字的知情人士则说，电召车司机还是需要亲身到考场，因为要通过指纹辨识系统，到了考场坐着写上自己的名字，时间结束后另一份正确答案纸就会取代之前的答卷，而且这项服务也不需要亲身前来上课6小时。

他不愿意直接说明是否有考官涉及其中，不过不排除有可能性。

记者也曾经根据在电召车群组流传的名片，联系一名“中介”女子，她在对话中显得谨慎，表明自己已经没有协助包考PSV执照，不过要求记者留下电话号码，将协助询问并在近期内回电，结果也不了了之。

在今年7月12日，交通部长陆兆福在记者会上指出，尽管电召车司机报考公共服务车辆执照（PSV）期限已到，不过内阁议决以“软著陆”（Soft Landing）的方式，对电召车服务展开执法，给予尚未考得PSV执照的电子召车司机3个月宽限期；换言之，当局会在10月12日才开始严厉执法。

陆兆福当时曾回应电召车司机涉嫌“包考”或进行台底交易以考获PSV执照一事，他促请电召车司机或相关人士，若发现有电召司机进行贪污或贿赂，行向该部或反贪污委员会投报。

陆兆福后来在9月3日记者会上指出，在8万6789人注册和参与考试中，目前有5万5673名电子召车服务司机考获PSV执照，此人数逼近德士司机的6万人。

他说，报考人数中，4万4883人是通过驾驶学院报考，另外4万1907人是通过电子召车业者服务中心注册。

记者也曾就此事向Grab公司查询，唯该公司要求将所得文件呈上过目才回应，包括要求提供爆料的电召车司机身份，否则不会回应“假设”性的问题。

捍卫大马电召车司机权益运动发言人吴健南告诉《透视大马》，据他了解目前“包”考配套已经升级至无需人到现场就可以拿到执照，还不用体检。

疑官员里应外合

他指出，交通部应关注内部的弊端问题，有“包考”服务就意味着有人里应外合，这是一个环环相扣的“产业”，因此电召车司机一直呼吁交通部应减少繁文缛节。

“如果没有内鬼怎么可能会有猖獗的包考文化？我已经多次向交通部反映。”

他说，电召车行业是一个庞大市场，之前媒体报道电召车人数有20万人，扣除在强制报考PSV执照后兼职司机减少一半人数，换言之还有10万人的“商机”，一些不法集团就看准了这一笔横财。

“政府要合法化电召车服务就必须省却繁文缛节的考试和程序，否则司机也是被迫要违法。”

若以市场上有10万名电召车司机未考获PSV执照的数目来估算，这些目标群每人支付350令吉至400令吉不等的包考费，预料可以为不法集团带来近5000万令吉利润。

询及“包考”PSV执照的司机是否会危害乘客安全，吴健南认为，在PSV执照中要求司机必须有保险和体检报告，原则上司机持有驾驶执照，是一名合格司机，只是体检和保险是保障乘客安全。

“无论是货车司机还是罗厘司机都是有驾驶执照，而考取商用执照是为了保障与安全，我们认同政府合法化电召业，只是执行上不妥善及未改善繁文缛节，若当局不尽快解决，在电召车合法化前，预计有半数的司机未能完成考试。”