财政部长林冠英认为，虽然东海岸铁路计划（ECRL）是用来拯救一马发展公司（1MDB）计划，但我国成功降低造价，又无需赔偿给中国，而且中国同意购买更多棕油和进行投资，这已经是双赢局面。

早前着名经济学家佐摩说，既然有证据证明东海岸铁路是救助一马发展公司（1MDB）的计划，政府就没有继续该计划的理由，林冠英同意佐摩的看法。

“但同时整个计划已经重新谈判价格中国政府也同意了，而且还同意取消多元石油产品输送管计划（MPP），我认为这是双赢的局面。”

他在吉隆坡出席一场活动后说：“你一定要了解这件事涉及大马和中国的关系，他们是我们最大的贸易伙伴，这也涉及一个国家要顾虑的东西。”

“如果你分开来看，佐摩说的东西没有错，但你也需要考虑到国家战略，有两个大型计划一个已经取消，另一个我们已经支付了300亿令吉，造价也降低了，无需把赔偿事宜闹上法庭。”

“有好和不好的地方，若取消的话就要赔偿更多钱，现在的则是降低造价，同时又能维持和中国的友好关系。”

林冠英说，重新谈判东铁为我国剩下210亿令吉。

“第一我们省钱，第二我们避免赔偿数百亿令吉，第三你还能获得一些东西，中国政府统同意购买更多棕油，以及进行更多工业投资，还自己负担一半的运作费，这是双赢解决方案。”

前首相纳吉的特别事务官安哈里在本月4日供证时指，东海岸铁路（ECRL）丶多元石油产品输送管计划（MPP）及沙巴天然气管道计划（TSGP）是拯救一马公司的计划一部分。

本月4日，纳吉在高庭上指出，东铁计划以及其他数项计划是用来偿还一马公司的债务。

他说，中国资助有关计划丶多元石油产品输送管计划及沙巴天然气管道计划，是于2016年中旬，透过中国国务院国有资产监督管理委员会（SASAC，简称国务院国资委）进行商讨。

着名经济学家佐摩说既然如此政府就没有继续该计划的理由。

不过首相马哈迪已说，该计划还是会照常进行。