青年及体育部长赛沙迪强调，Go-Jek摩哆召车服务进入大马市场目的是为使更多人受益，从失业青年到路边摊餐馆都可以受惠，进而提升国内的电子交通、物流和商务市场。

“我们要开拓新市场（允许Go-Jek进入市场），有人说此举不是让国家进步。”

他是今日出席青体部活动在问答环节上指出，有人质问为何政府突然亮绿灯允许摩哆召车服务，事实是Go-Jek可以改变生态系统服务。

“例如GrabFood和Food Panda的电召送餐服务，已成功证明中小型企业如何从电子应召服务受惠。”

他引述贸消部长赛夫丁推文言论，他说，大马电子交通业务与泰国、印尼及越南相比，是处于弱势。

“我们落后（其他国家），所以外国公司如阿里巴巴进入大马后，我们无法获得良好的投资，问题出现在我们的自己生态系统服务已断开。”

他以泰国和印尼为例，他说，通过电子订购外卖服务的流行，周边的小摊位都能受惠，反观马来西亚则没有让小贩受惠。

“小摊位业者无法受惠，唯有扩大生态系统服务，小摊位与大餐厅一起加入这服务才能同时受惠。”

“以前他们可能只是接到50份订单，当生态系统服务扩大，订单可以飙升近5倍，消费者下订单就能更容易，为何外国可以，大马做不到呢？

赛沙迪强调，Go-Jek进入我国后，不会垄断电召车和物流业，反之竞争对手如Dego Ride可以互相较劲。

“是的，我们必须协助当地的公司，如Dego Ride，所以我强调没有人可以垄断。”

“我们希望Dego Ride，Go-Jek和Grab Bike可以为了消费者利益，而互相竞争。”

企业发展部长礼端早前指出，内阁原则上同意落实电召摩哆服务。

“内阁原则上批准在我国推出Go-Jek电召摩哆服务。”

礼端透露，内阁交由交通部与青体部一起研究，讨论落实相关的机制及相关法令，让电召摩哆服务能够在我国推行。